2021年3月3日 星期三
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TOYOTA新Ractis日規版發表,台灣國產化2012年實現?
AUTONET記者:蔡致堅(11/23/2010)
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今年巴黎車展中現身的Verso-S,基本上就是日規版的Ractis,也是TOYOTA以新Vitz/Yaris底盤為基礎所衍生的小型休旅車,如今日規版也在日前正式發表,據說台灣版將在2012年誕生。

全新發表Ractis,外觀造型上依然走高頂單廂路線,不過3995×1695×1585mm的車身尺碼,倒是比第一代的3955×1695×1640要來得大些,車長之所以沒有超過4m,主要是為了增添駕駛靈活性,畢竟Ractis還是屬於和Vitz同級的五人座Minivan,且4.9m最小迴轉半徑更利於都會行駛。

新Ractis共有基本版「G/X」、造型版「L’epice」、運動版「S」三種等級,三者都擁有不規則狀頭燈組,差別在於水箱護罩設計,另外運動版「S」更增添空力套件及前霧燈,以動感來彰顯定位。由2550mm軸距下所創造的車室空間比Vitz要來得寬敞,縱使高度比上一代減少55mm為1310mm,但座椅高度可是降低35mm,故減輕乘員頭部壓力,當然也在降低重心下讓操控更穩;即使如此Ractis的車室高度仍比對手HONDA Fit、NISSAN Note要來得好。內裝鋪陳大走年輕化風格,真皮三輻式方向盤(具備音響控制鍵)、三環式儀表、金屬飾板、方向盤換檔撥片(運動版「S」獨有)、不織布防水座椅、皮革座椅、恆溫空調、真皮排檔桿頭、CD音響主機、衛星導航/影音系統、定速巡航、AUX端子、全景式天窗、快倒第二排座椅、高低可調行李廂隔板、多處置物格等,都列在Ractis的配備清單中。

共有FF和4WD兩種驅動模式的Ractis,動力上共有1.3L和1.5L兩種排氣量的直列四缸選擇,強調高經濟性和輕快的1.3L,為代號1NR-FE的Dual VVT-i 1329cc新引擎,這具已搭載於iQ上的心臟,擁有95hp/6000rpm最大馬力與12.3kgm/4000rpm扭力,比起上一代款增加9hp/0.5kgm,平均油耗依照驅動模式差異分別為18.4-20.0km/L。另外1.5L原本TOYOTA要採用2NR引擎,但經評估後決定從1NR的1.3L進行擴缸,代號為1NZ-FE VVT-i,1495cc排氣量擁有109hp/6000rpm、14.1kgm/4400rpm功率輸出,平均油耗為16.8-20.0km/L,變速系統全車系搭載ACTIVE CVT,部分車型還提供七速手排模式,另外也可藉由「Sport Mode」按鍵就引擎轉速、變速箱檔位等進行自動調整,這樣的高經濟性與樂趣設定對消費者來說無疑是一大誘惑。安全配備方面六具SRS、S-VSC(Steering-assisted Vehicle Stability Control)、TRC、EBD+ABS都列入清單中。

月銷售目標達4,500輛的Ractis,售價從日幣144.5萬圓起跳到184.8萬圓,折合新台幣約55.6-71.1萬元,算起來可不便宜,不過導入國產化的台灣版將取名為Verso-S,排氣量並非日規版的1.3L或1.5L,而是1.8L,估計按目前匯率和原物料價格推算,國產化後可能要從新台幣60萬元跳!

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