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在小排量車型和新能源汽車相關政策引導之下，中國汽車產業高速成長。而繼所謂家電下鄉之後，中國政府再喊出汽車下鄉的口號；並配合獎勵制度，刺激消費之餘為國內外汽車集團打下一劑強心針。使中國在生產製造之外，離消費大國的距離更進一步。同時國內汽車集團併購風氣盛行，始終是朝中央制定方向邁進；大者恆大已成定局。因應此一趨勢， FORD身為汽車工業領導者之一，自然不可能放棄分食這塊大餅；面對成長快速的中國內陸市場，關鍵行銷城市大致抵定，加上縝密的行銷據點便形成一張天羅地網；一切靜待政策到位便是大展身手的時候！
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即使距離第100家經銷據點的目標，FORD還有66家要去達成，似乎還有一大段路；然而根據2009年的統計數據，每個月中國汽車總銷量已達到100萬一輛；每年則有超過1,300萬輛的實力！而以現階段平均每1,000人只擁有100輛車的狀況來看，距離每1,000人平均擁有500台車的市場飽和狀態似乎仍有無限空間！
因此我們就整個趨勢觀察下來；比較起未來的中程、長程戰略，區區100家或許連初期目標都談不上；自2006年以來，FORD在中國市場已投入超過40億美金（約新台幣1,200億元）；創造超過兩萬個就業機會。面對如此一片榮景；百花齊放之下每年汽車相關產業如鋼鐵、塑膠、通路等總產值超過4兆人民幣（約新台幣24兆元）。未來預期將帶給中國一波波巨大經濟衝擊；日益嚴重的貧富差距將造成更多的社會問題，日本經濟泡沫化的前車之鑑不遠；值得投資人深思！
身在台灣的我們不能對此趨勢視而不見；畢竟在全球化的腳步之下我們的位置具有最高的戰略價值。究竟台灣各產業如何在這股風潮下站穩腳步，需要你我的智慧。
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 新聞列表(11/29/2010)
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