2021年10月24日 星期日
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MAZDA下一代Roadster兩年後問世,SKYACTIV技術加持高性能又省油
AUTONET記者:蔡致堅(11/29/2010)
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圖為Roadster在歐洲的特仕車
 
於10月下旬所發表的SKYACTIV系列作品,是MAZDA最新的技術,包含引擎、變速箱、車體三大類,目前已確定2011年第一季小改款的日規Demio(Mazda2)將率先搭載SKYACTIV引擎和變速箱,緊接著是第三季全新力作CX-5,同時據AutoNet獲得的獨家消息,2012年全新一代Roadster也將使用新技術,不僅樂趣更高又更經濟環保。

 
SKYACTIV系列動力將是未來MAZDA發展重點
 
對於MAZDA來說Roadster可是非常重要的車款,不僅帶動敞篷小跑車的風潮,且讓品牌形象更穩固,第一代Roadster車身長度與寬度分別為3970mm、1670mm,車身重量僅有940kg,動力上初期搭載1.6L直列四缸引擎,第二代長度與寬度則為3955mm、1680mm,重量則達1010kg,到了現行第三代不僅引擎排氣量提升至2.0L,長度和寬度也增至4020mm、1720mm,重量則到1110kg,20年來車體變化不大,但重量卻相對增加了約170kg,縱使2.0L引擎比1.6L重,但MAZDA仍努力將之輕量化,而這多出來的重量,主要是第三代將動力方向盤、恆溫空調等列為標準配備,所以追求便利與舒適的結果就是付出增重代價。

有鑒於輕量化、節能已是一大趨勢,亦能吸引消費者購買意願,所以MAZDA決定針對第四代Roadster提出「原點宣言」,動力上將搭載SKYACTIV的直噴1.6L直列四缸汽油引擎,運用氣門可變的結構及i-stop後,可達成2.0L的功率輸出及1.5L心臟高經濟性,搭配SKYACTIV六速手排後預估平均油耗約17.5km/L左右。至於馬力約在150hp,且因車重比現行款減輕100kg,性能肯定大幅提升。

當然在性能與油耗大幅升級、又是搭載最新技術下,Roadster肯定能創造另一番新話題,不過大家最關心的還是在於售價問題,畢竟原物料成本大增且採用新技術,沒有不漲價的道理,但據說MAZDA會打出低於日幣200萬圓(約新台幣77萬元)起跳價來創造話題,至於結果如何就看2012年新Roadster上市就知道。

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