2020年7月11日 星期六
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MAZDA第四代Roadster回歸原點,1.5L引擎+輕量化樂趣多多
AUTONET記者:蔡致堅(08/12/2010)
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現行Roadster
 
當1989年MAZDA推出Roadster後掀起一陣敞篷小跑車風潮,Roadster甚至創下全球熱銷的成績,尤其第一代僅有940kg,車長不到4m,雖僅配置1.6L自然進氣引擎,但操控性能與樂趣可一點不含糊,2005年第三代誕生至今已5年,縱使市場上鮮少有真正的競爭對手,但對MAZDA來說Roadster似乎到了大改款的時間,根據AutoNet所獲得的獨家訊息,第四代Roadster預計在2012年以後問世,動力心臟下調至1.5L,且重量以抑制在1000kg以下。

 
現行Roadster
 
第一代Roadster車身長度與寬度分別為3970mm、1670mm,車身重量僅有940kg,動力上初期搭載1.6L直列四缸引擎,第二代長度與寬度則為3955mm、1680mm,重量則達1010kg,到了現行第三代不僅引擎排氣量提升至2.0L,長度和寬度也增至4020mm、1720mm,重量則到1110kg,20年來車體變化不大,但重量卻相對增加了約170kg,縱使2.0L引擎比1.6L重,但MAZDA仍努力將之輕量化,而這多出來的重量,主要是第三代將動力方向盤、恆溫空調等列為標準配備,所以追求便利與舒適的結果就是付出增重代價。

有鑒於輕量化、節能已是一大趨勢,亦能吸引消費者購買意願,所以MAZDA決定針對第四代Roadster提出「原點宣言」,動力上將搭載SKY-G的直噴1.5L直列四缸汽油引擎,運用氣門可變的結構及i-stop後,可達成2.0L的功率輸出及1.5L高經濟性,預估平均油耗擁有20-23km/L的實力。另外經調校後最大馬力將從原本的100hp左右提升至160hp,所以不會因排氣量變小影響性能表現。

不過AutoNet也獲得另一個消息,是下一代Roadster有可能採用Hybrid系統,理由是這項來自TOYOTA的技術,將和MAZDA本身的i-stop結合,於2013年先在MAZDA產品上進行測試,成效不錯再導入TOYOTA車系中,但Roadster採用此動力系統,恐怕會失去操控樂趣的意義。

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