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自從印度TATA推出廉價車Nano以來，所有車廠都對這個新興金磚感到高度興趣，因為在先進市場幾近飽和情況下，經濟崛起的印度等地就成為21世紀主戰場，然而汽車對種姓制度存在當地民眾而言，仍是遙不可及的奢侈品，為符合需求和特殊性，車廠便研發「俗又大碗」、「不失便利性」、「空間寬敞」的新產品，不過所有參與開發的人員必須屏除常理心，畢竟這是個完全不同的世界。
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當初TOYOTA有意搶進印度市場之際，為了研究當地的民俗風情、社會現象與經濟景氣，特地在設計部門中成立一個四人小組「BRICs Team」，長期派駐在印度，除利用三輛Etios Portotype進行20萬km的測試，也順勢觀察該地於飲食習慣、駕駛狀況、生活方式等各種面相，並進一步了解印度文化。「其結果是價值觀與我們所獲得的常識大不相同」負責開發的總工程師則武義典說。
例如在車內就設置七個能擺入1公升裝寶特瓶的置杯架，容量達13公升並具備冷風效果的手套箱、遙控鑰匙必須禁得起突如其來的大雨等，這對研發人員來說根本是不可思議，因為印度人常一家多口，一輛車要擠入很多人，置杯架就必須要多；而多雨的季節則需讓遙控鑰匙防水性強，據說Etios的遙控鑰匙掉到水裡拿起來照常運作，裡頭則一點都不會浸水。另外印度路面絕大多數是砂石飛揚，身處現代化都市的我們無法想像，為了避免車體受損，Etios的鈑件都經過補強，就連離地高度都增加至170mm，比起一般車的130mm要來得高。
同時TOYOTA為了降低成本，盡可能採取大量在地化生產（人工便宜），初期約70﹪零組件由印度當地生產，2013年初則期望能達到90﹪，且2012年到2013年這段時間，引擎和變速箱都將在該地生產，這也是Etios入門價得以壓在新台幣35萬元的主因。所以真是辛苦「BRICs Team」四人小組，不但要考慮成本還要融入民情，才能讓Etios如期上市。
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 新聞列表(01/05/2011)
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