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若是車輛經過多年使用後生命走到了盡頭，似乎不能擺脫其報廢或是壓扁變成一團廢鐵的命運，沒有其它選擇；特別的是，若換做是電動車要如何處理呢？雖然現在講求節能環保，但是你有沒有想過，電動車的電池在使用過後要的處理作法，仍然是個大問題，NISSAN對於旗下的LEAF的電池組做了一番說明。
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NISSAN曾經計畫將已報廢的LEAF電池組拿來當作儲存能量的單元，讓電池在車輛生命結束後還能繼續提供它的價值，如此一來不但減少廢棄物的量與環境資源的浪費，並能夠儲存風力以及太陽能所產生的能量，若遇到用電過度的高峰期，LEAF電池組能夠協助發電功能，做更有效的利用。
然而NISSAN LEAF提供車主8年100,000英里（約160,000km）的電池組維修保固，此外NISSAN也表示，大部分的LEAF電池組在使用10年之後，只剩下70％到80％的儲存容量，這對電池在使用的同時終究會有損耗情形，因此會減少使用效能的狀況是很正常的。不過在經過行駛11,000英里後的測試結果後，發現電池使用效能還是能夠達到100％，並且續航距離可達到80km/h至144km/h，其中影響續航距離的因素也包括氣候溫度以及駕駛人的駕駛狀況等。
為了對抗北美地區在冬季時的酷寒天候，NISSAN為LEAF車主增添了保暖新配備。提供遠程電池預熱系統，透過iPhone APP隨時掌握車輛狀況，當車外溫度降低至某一個程度時，讓電池模組經由快速充電站，可於30分鐘內預先暖車儲備電量，車主即可以進行較長距離的路程。不過還是有些問題，如果遇到下雨天，LEAF的車窗上會凝結了許多水滴，這時當預熱機制啟動之後，車內溫度即會開始升溫，形成外冷內熱的狀況，同時全車窗上也就充滿了霧氣，當車主要進入車內時，車外視線可都是霧濛濛的一片，完全看不清楚車外景觀。
要如何解決這樣的問題？車主可以在出發前開啟冷氣空調一分鐘左右，利用冷空氣來除濕，幫助把起霧的擋風玻璃清除，在具備電池預熱系統之下，也能讓車室內保持舒適的溫度。不過還是期盼NISSAN提出這項問題的解決辦法或是作出改善措施，不僅能提昇電動車在市場上的競爭優勢，也能提供全球LEAF的車主更優質的服務。
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 新聞列表(11/30/2011)
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