2021年4月11日 星期日
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NISSAN Leaf搶先試乘,188萬買環保節能還是炫燿?
AUTONET記者:蔡致堅(09/05/2011)
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要我這開慣傳統汽油車的人接受電動車,難度似乎有點高,畢竟少了內燃機運轉的聲浪,似乎很難燃起體內的腎上激素,身價近新台幣190萬元的NISSAN Leaf就是如此,因為在試乘過程中我早將環保和節能拋諸腦後,心中只是不斷吶喊:「太安靜了!」

在2011兩岸車輛產業搭橋會議中,大會特地準備多款電動汽機車給與會人士體驗,除了台灣自主品牌LUXGEN MPV、SUV EV+,以及必翔的小型車,和台灣車輛研發聯盟的電動商用車,即將在台中市試運行的NISSAN Leaf也出現其中,這對尚未體驗過Leaf的我來說實在是難得機會,當下決定來個短途試乘(因為大會主辦單位規定僅能試乘不能試駕,也罷,反正通常都是在駕駛座體驗,偶爾當乘客也不錯)。

從外觀欣賞Leaf,的確NISSAN最新的Tiida有些神似,不過Leaf於細節處卻更銳利與流線化,使其更具有前衛感,同時也有效的降低風阻效應,達到提升續航力與降低風切聲的目的;利用細節部分的巧妙處理,達到相當大的經濟效應,包含車外後視鏡位置改變,可有效電低風阻與風切聲,而頭尾LED燈組科技的運用,更可較傳統燈泡減少約一成的電力消耗。

Leaf將在台中市進行先導試運行

2690mm的長軸距一如Tiida,雖然是五門掀背造型,但C柱向後延伸且後窗傾斜角度大的情況下,車艙可輕鬆容納五名成人,前後乘員頭部空間並未產生壓迫感,且無論橫向或縱向都相當寬敞,加上採用米色基調,整體看起來頗為明亮。然而為了追求輕量化,並未配置皮革包覆電動座椅,畢竟可少些重量對Leaf的續航力多少有些幫助。配備上Leaf僅以簡單實用為基準,CD音響、恆溫空調、多功能方向盤都列為標準行頭,甚至還附上具有倒車顯影的衛星導航系統,只是衛星導航只有英文版,這對台灣駕駛人來說可是「英文大考」。


倒車顯影也配置衛星導航,可惜僅有英文版,除非你英文真的非常好...否則根本看不懂


Leaf的動力來自前方引擎蓋下的馬達,具有107hp馬力、28.6kgm扭力,變速系統則是CVT,基本上加速起步的表現不錯,主要是拜接近3.5L V6引擎的大扭力輸出所賜,甚至在加速瞬間還產生貼背感;不過107hp等同於1.5L引擎表現,但在台灣這種擁塞停停走走的交通路況,除非常往來於高速公路,否則別說是107hp,搞不好80hp就已經足夠。雖說Leaf的續航力達160km,但這是原廠在最佳路況狀態下的測試結果,如果你是大腳油門的愛好者,塞在如台北都會區那種停停走走交通中,縱使有煞車能源再生設計,續航力肯定低於160km。


位於車頭的充電座,共有一般與快充兩種模式

類似滑鼠造型的排擋桿頭,操作起來相當順暢

這年頭想要擁有一輛電動車,若沒有強而有力的經濟基礎當後盾,或者政府提供優惠補助,一般小老百姓恐怕買不起,因為像NISSAN Leaf,售價就要新台幣188萬元,這還只是車輛本身,將充電設備算在內…沒有準備個200萬元絕對買不起。未來Leaf引進台灣市場販售,可能會面臨兩種情況,想要追求節能環保的人買不起,買的都是想炫燿的有錢人吧!至於Leaf本身產品價值如何?如果你是講究配備豐富與豪華,那就別考慮,如果著重機能便利性又想省油錢,外型前衛卻昂貴的Leaf是不錯選擇!你若問我會不會買,我只能告訴你:「等價格與國產1.6-1.8L房車差不多、油價一公升超過新台幣50元,我就會考慮!」

新台幣188萬元的Leaf到底有多少小老百姓買得起?

NISSAN Leaf規格
長:4445mm
寬:1770mm
高:1545mm
軸距:2690mm
最小迴轉半徑:5.2m
電池種類:24kWh鋰離電池
最大馬力:107hp
最大扭力:28.6kgm
變速系統:CVT
驅動模式:前輪驅動
續航力:160km
輪胎尺寸:205/55R16
配備:i-Key智慧型鑰匙、藍牙通訊、定速/限速控制、動力方向盤、LED頭燈、CD音響、恆溫空調、BOS煞車優先系統、ABS防鎖煞車系統、VDC車輛動態控制系統、四輪碟煞、六具SRS氣囊/氣簾
售價:新台幣188萬元

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