2020年9月26日 星期六
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共享資源的最新力作?YAMAHA的水平對臥引擎夢即將發酵?
AUTONET記者:sanada(10/08/2012)
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說到水平對臥引擎的運用,在四輪市場便屬PORSCHE與SUBARU兩家車廠分庭抗禮,各顯其特色!而在二輪市場中目前也只有BMW一支獨秀,大量將水平對臥引擎技術泛用在各式車型中,成為BMW Motorrad二輪部品牌發展的傳統特色,其額外的冬季保暖功能也令許多車友印象深刻。

 
水平對臥引擎的運用一直是BMW的拿手好戲
 
以發展摩托車起家的BMW,自品牌創立之初便以研發水平對臥引擎為基礎,演進出膾炙人口的戰場勁駒R32,憑藉著維修方便、扭力輸出優異的特點贏得歐陸市場的青睞,後續推出R-Series也均承襲此純正的血脈馳續揚蹄。而於目前主導市場的日系四天王中,也不乏有許多試圖挑戰的仿效作品,但最後都仍無法客服水平對臥配置轉向不靈活的缺陷。以HONDA的旗艦車種Goldwing來看,所搭載的水平對六引擎也著重載重時的扭力表現。

然而,就連固守本業的BMW均有意將發展重心移往更富市場效益的並列雙缸與直列四缸的同時,又有哪個品牌要朝這個領域發展呢?答案就是擁有相當技術資源的YAMAHA。與TOYOTA集團採取相互持股經營的YAMAHA,一直是TOYOTA在引擎性能調教上的得力助手,特別是在本次86與BRZ的開發上,YAMAHA也扮演著相當重要的關鍵人物。

據了解,原本在序列式點火系統中擁有雄厚實力的YAMAHA再獲得SUBARU豐富的水平對臥技術支援之下,更欲在TOYOTA與BMW的合作計畫中獲取運用水平對臥引擎的竅門,進一步運用在品牌旗下的XT車系,推出平價版本的〝日本鳥王〞,令歐陸市場的佈局更趨完整,其首款概念車型也有可能在2013年登場。只不過今現金水冷雙缸盤據的平價市場中,要以水平對臥引擎殺出一條血路似乎並不是那麼容易。

 
HONDA雖然推出搭載水平對六的旗艦車種,但始終無繼續朝其領域發展的趨勢
 
 
YAMAHA XT車系想要藉此翻盤的可能性幾乎是微乎其微
 

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