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隨著2015 24 Hours of Le Mans才剛剛結束，想像一下若是平常奔馳在賽道上的廠車如PORSCHE 911 RSR、FERRARI 458 Iitalia GT2、BMW Z4 GTE，甚至AUDI R18 e-tron quattro、PORSCHE 919 Hybrid等車款在公開道路上行駛會是個怎樣的光景呢？隨然以上的想像短期之內是沒有實現的可能，但做為二輪機車領域的第一把交椅，HONDA Motorcycle著手將Moto GP廠車RC213V街道化，導入燈組、牌架等街道用車配備後成為RC213V-S量產問世，讓以往只能在賽道上奔馳的工廠賽車有了上路施展的機會。
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與一般由市售車款改裝為賽車的想法不同，RC213V-S的誕生過程是將原本專為賽道而生的RC213V，在保留原始設計、車架、引擎與操駕特性之下使其符合各國道路規範。因此RC213V-S與RC213V的差別主要在於新增了大燈組、尾燈組、方向燈、牌照架、符合道路法規的排氣管等等，除此之外煞車系統也因應道路用途換上街道版本的浮動碟盤與Brembo來令片。最重要的是原本為了壓榨極致動力而生的氣動汽門設計被換成傳統彈簧汽門，且變速系統也由賽車的直齒序列式換成傳統六速變速系統。
為了兼顧道路使用特性，RC213V-S龍頭旋轉角度也由原本的15度加大為26度，並導入HONDA市售車款的感應式鑰匙，整體來說RC213V-S的轉變著重在符合道路規範與增添實用性，依然保留了原有屬於廠車的騎乘感受與深不可測的性能潛力。較為可惜的是為了兼顧耐用度，原有RC213V的235hp最大馬力被調降為157hp（歐規版本），至於美規版本受限於更嚴苛的法規因此僅有101hp最大馬力。
所幸HONDA也深知動力表現的不足，推出原廠賽道運動套件針對ECU、引擎進排氣、火星塞、變速箱快排、齒盤等部件進行提升，規避新車審驗法規之後釋放這具1.0L V4水冷四行程引擎的全部實力，在安裝運動套件之後RC213V-S可輸出212hp最大馬力，對應約160kg的車身重量絕對相當猛爆。然而可惜的是美規車型並未提供原廠賽道運動套件，因此僅能屈就於101hp最大馬力淺嚐RC213V的操駕感受。
HONDA Motorcycle將自7月13日起接受RC213V-S的預定，歐規車型報價約18.8萬歐元（約640萬台幣）、美規版本則為18.4萬美金（約568萬台幣）、日本當地則開出2190萬日幣（約530台幣）的驚人報價。但換個角度想約600萬台幣的價格能夠入手受原廠支援的Moto GP廠車街道版，身為一個有錢的熱血車迷怎麼能夠不入手一輛呢？
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 新聞列表(06/15/2015)
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