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瑪莎拉蒂（Maserati）正在加速電動化，雖然起步輸人，但現在加速迎頭趕上，而速度之快頗教人意外。4 月15日，瑪莎拉蒂舉辦年度的「Folgore Day」新聞發布會，發布會上發表品牌第3款純電動車Maserati GranCabrio Folgore純電動GT敞篷跑車，同時宣布品牌全面電動化時間表提前兩年，從 2030 年提早到 2028 年，2028 年底之前將逐步淘汰其汽油動力車款。
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今日亮相的瑪莎拉蒂GranCabrio Folgore，動力採用和鎮硬頂兄弟車GranTurismo Folgore 相同的三電動馬達動力系統，以及800V的電氣架構。前軸配單一動馬達，後軸則為雙馬達。瑪莎拉蒂宣稱， GranCabrio Foglore 的電動馬達可提供精準的扭力向量分配，最大馬力 750bhp，最大扭力 1,350Nm ；時速0到100公里加速 2.8 秒內可達成。
該品牌聲稱該動力系統最大輸出功率可達到馬力1200hp（英制1,183bhp），但目前由於電池的最大輸出為 610kW（829hp）使其輸出功率受限。 據悉瑪莎拉蒂已經在研發能釋放額外動力的新電池組。
目前，GranCabrio Folgore的電動馬達由 92.5kWh 電池組供電（其中 83kWh為可用），電池呈現獨特的 T 形排列，配置在中控台下方以及傳動軸通道下方。選擇這種不同於其他大多數電動車把電池安裝在底板下方，瑪莎拉蒂的電池配置可以實現較低的駕駛位置，以及讓瑪莎拉蒂這台豪華GT跑車具有更圓弧的車頂線條。 GranCabrio Folgore的續航里程可達 419~ 447公里，並能以 270kW 的超快速度充電。
GranCabrio 的汽油版和電動版看起來幾乎一模一樣，不過電動版的 Folgore車型則 配備了一些經過空氣動力學優化的鋁合金輪圈，並具有更具空氣動力學特質的格柵，同結合一些細長的進氣口以提供煞車冷卻。 此外，一些細節上則有Folgore的元素點綴，像是車側葉子板的車型銘牌改為「Folgore」。
GranCabrio Folgore不像一些電動車車頭一塊空白而封閉式的面板，瑪莎拉蒂的設計主管 Klaus Busse 不希望該品牌電動車成為一台「蒙面的汽車」。 Busse 在接受 歐媒採訪時表示，我們有 110 年的品牌歷史，並且有很多偉大的公司不斷湧現，但我們有我們的歷史。那麼我們為什麼不利用我們擁有的所有這些美麗的傳統呢？因此， 我們可以看到GranCabrio Folgore車頭格柵仍維持一貫經典的鯊魚嘴內凹設計的格柵和立體的網格。
GranCabrio Folgore 採用和內燃機動力兄弟車型相同的電動折疊式軟頂，可在 13.9 秒內完成開啟收折，並且可在時速最高 50公里/小時的速度下進行天篷開閤。因為是敞篷，瑪莎拉 蒂特別在GranCabrio Folgore的車門檻和後部有一些額外的加固強化，以彌補車頂剛性的不足，但該車的總工程師 Davide Danesin 表示，GranCabrio Folgore比硬頂車型更注重舒適性。
座艙內部比照內燃機動力版本，是一個以螢幕為視覺中心的駕駛艙，儀表台上有雙顯示螢幕，並對傳統瑪莎拉蒂時鐘進行了數位化的詮釋。內裝採用再生尼龍環保材質製做，上面還雷射蝕刻繁複的圖案。座椅也配備頸部送暖功能。全車提供 Max Range、GT、Sport ( 運動 ) 與 Corsa ( 賽道 ) 共 4 種駕馭模式。
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