2024年4月13日 星期六
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底盤動力與操控同步進化,Aston Martin 全新Vantage抵台發表售價1168 萬起
AUTONET記者:趙惠群(03/13/2024)
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英國跑車品牌Aston Martin旗下已有74年產品歷史的Vantage,目前最新世代的雙門 GT跑車於 2018 年起上市,今年2月中旬原廠推出改款全新2025年式新車型,原本Vantage動力輸出比較溫馴,大改款後,動力輸出大幅提升,馬力直接突破600匹,並採用全新底盤,並結合最新電子式差速和主動式避震,座艙科技化也全面進化。台灣今日發表上市,為亞太地區第一個發表上市的市場,前置後驅的全新Vantage基本車價1168萬,全配車價預估應超過1800萬,台灣買家下訂大約要等8到10個月才能交車。



全新2025年式Vantage 搭載的動-力係來自於賓士的4.0升V8引擎,最大馬力656hp(665PS),比改款前車型馬力多出 153 匹,扭力達到800Nm,增加115Nm,馬力和扭力值各自增加 30% 和 15%,主要是藉由凸輪軸的改造、更換更大的渦輪增壓器來改變的壓縮比,另外再添加三個新的熱交換器來管理冷卻劑和增壓空氣溫度,機油冷卻器也加大許多。原廠稱其動力系統改造,為有史以來最大幅度之進化。

AMG的 V8引擎搭配久經考驗而十分成熟化的 8 速 ZF 自排變速箱,變速箱透過電子限滑差速器向後輪傳送動力,差速器的最終傳動比已縮短至 3.083:1,因而得以實現更快的加速表現,同時這並沒有影響 Vantage 的極速表現,改款Vantage時速0到100公里加速僅需 3.5 秒,極速高達 325公里/小時,是 Vantage 量產車型中加速度最快的力作。

首次搭載於Vantage的彈射起步系統可在起步過程中將抓地力保持在最佳範圍。此系統與動力單元、變速箱與車身動態穩定系統(ESP)搭配,在車輛條件允許下釋放最大扭力,駕駛可藉由可變循跡控制系統(ATC)進行設定,精確調節起步時的車輪打滑量,亦可將其關閉,完全自主控制油門。

動力大幅提升後,散熱效率成為首要任務,團隊重新設計冷卻系統,包括在渦輪增壓冷卻水路新增低溫散熱器,而機油冷卻器表面擴展 200% 後,冷空氣進氣量可增加 50%,大幅提升車輛溫度控制效能。

全新Vantage 和舊車型一樣,底盤採用膠合技術,讓底盤結構擁有一定程度的靈活性,新車的車身底部經過修改,增加了抗扭曲的剛性。整體懸吊設計和改款是相同的,採用雙A臂前懸吊和結合主動式避震器的多連桿式後懸吊,但避震彈簧和減震器的調校都是全新的。

Aston Martin重新定位主要的前橫梁,據悉這增加了懸吊安裝點的剛性,並改善了轉向系統的回饋感,轉向支柱也更變得輕、更剛硬。底盤的剛性同樣透過一系列改造得到了提升,這使得Vantage配備新的 Bilstein DTX 主動式減震器的性能表現更加出色。

軟體的運用也也有助上述硬體的表現,Aston Martin表示,Vantage的各種扭力管理模式、彈射起步控制系統和電子動力轉向系統,都經過重新調校,以提供更高的性能表現和操控。此外,煞車系統為結合六活塞卡鉗和 400mm 前煞車碟,和結合四活塞卡鉗的後 360mm 車煞車碟所構成,另可選配碳纖陶瓷煞車系統,它減輕近了 60 磅的簧下重量。21吋的輪圈和輪胎也是全新的配置,輪圈有三種不同的設計,所有的輪圈都是鍛造的,同時配備米其林專為Aston Martin阿開發的Pilot Sport 5S 輪胎。

全新 Vantage 採用 Aston Martin 最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件,提升車身整體剛性,結合 50:50 完美配重與先進懸吊系統,為卓越駕駛體驗奠定基礎。結構強化之處包括前車身橫樑與前雙A臂避震鎖點,進而提升轉向手感,同時配有更為堅固且輕量化的引擎上拉桿,加強前避震塔頂間的扭曲與橫向剛性;後懸吊塔頂經補強後剛性更提高了29%,將忠實反應於操駕精確度、平衡性與駕駛回饋。

新型主動式自適應可調避震系統與上一代對比提升 500% 可變作動區間,搭配電子輔助轉向系統 (EPAS) 與非隔離轉向柱的設計,呈現最直接的路感及細膩轉向回饋,EPAS 具有 12.8:1 的恆定齒比、可變速度感應輔助與左右2.27 圈之設定。可變輔助力道與駕駛模式結合,當駕駛選擇賽道模式時方向盤將更為重手,性能得以充分發揮。

Michelin 專為 Vantage 量身訂做的 Pilot Sport S 5 胎款採用獨家配方,並由 Aston Martin 動力團隊參與調校,打造品牌最注重駕駛體感之車型,呈現敏銳回饋與高抓地力特性。全新Vantage 標配 21 吋鍛造合金輪圈,運用高科技模擬系統減去多餘重量,兼顧設計美學與輪圈剛性。

煞車方面,全新 Vantage 標配前 400 mm、後 360 mm 打孔碟盤,強化散熱與抗衰減性能,煞車倍力器同時經過調整,踩踏感受更為紮實,有助於精準煞車控制;品牌更提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配,與標準煞車系統相比減輕27公斤簧下重量。

Aston Martin 研發團隊將全新 Vantage 出色底盤結構與當代電子系統結合,創造優異的操控性能,主動車輛動態控制系統(AVD)綜合動力輸出、煞車系統、E-diff 與六軸車身動態感應器,建立車輛行進時的數據資料庫,並應用於電子穩定車身系統(ESC),無論是道路行駛或賽道激烈操駕,都可以最佳化車輛油門、煞車及轉向回饋。

全新Vantage 搭載首見的可調式牽引力控制系統(ATC)。除了可選擇濕滑、一般模式及賽道 ESC 模式外,駕駛可選擇 ATC段數使車輪打滑量降低或增加,ATC 預設為第5段,4-1段有助於車輛動態於全油門時更加穩定,典型的使用場景為車輛行駛濕滑路面時;而 6-8 段則降低 ESC 干預。透過駕駛調整段數,逐步改變打滑時的車身動態,最終完全掌握油門及轉向。



全新 Vantage 造型設計係由設計團隊自品牌旗艦超跑 One-77 中汲取靈感,車身加寬 30 mm 以強化肌肉造型,車頭LED燈組將先前的薄型化燈形,改用燈形更大且直列的燈組,並結合和 DB12相同的矩陣式 LED燈組。辨識度極高的水箱護罩面積增大38%,使空氣流量增加 29%,大幅提升冷卻效果;厚實的引擎蓋在取代之前的蚌式引擎蓋,並且配上經典的前擾 流翼。






經典 Aston Martin 車側飾條再次回歸,成為兩側通風口的視覺焦點。無邊框後視鏡與新式自動車門把手同時搭載於全新 Vantage,而加寬的車尾、側進氣孔和直徑更大的四出排氣尾管使整體辨識度更為鮮明。





座艙則是全面改造,採用更具質感的飾板,頂級手工縫製皮革打造豪華舒適空間,標配的運動化座椅,後排座則是虛設的長椅,另有可選配的全新的碳纖維桶形座椅,儀表台換上和DB12相似、品牌最新的中控資訊娛樂系統。新一代資訊娛樂系統採用 10.25 吋觸控螢幕,具備單指及多指手勢控制功能,並保留檔位、駕馭模式選擇、加熱及通風椅等功能之實體按鈕,便利車主直覺操作。

全新 Vantage 標配 Aston Martin 390 瓦 11 支揚聲器音響系統,具有環繞聲模式與QuantumLogic音效處理功能,營造身臨其境之音場;而 Aston Martin 與合作夥伴 Bowers & Wilkins 開發之環繞音響系統乃音響愛好族群的最佳選擇,根據全新 Vantage 內部空間進行專屬聲學設計,搭載 15 支揚聲器、雙擴大機的 1,170 瓦頂級音響系統,提供動感沉浸的環繞體驗。與所有 Aston Martin 車型相同,全新 Vantage 客戶可透過 Q by Aston Martin 客製。

而今日首發的 Vantage係原廠亞太巡迴的展示車,採用與Aston Martin F1 賽車AMR24相同的 Podium Green 榮耀綠為漆色主調,搭配Lime Green飾條點綴,車身多處交織斜紋碳纖維空力套件則散發運動氣息,搭配 21 吋 5 幅消光黑色鍛造輪圈,輔以黑色卡鉗及陶瓷碳纖維煞車系統。

車室空間以 Accelerate 極速風格套件為主調,採用Onyx Black真皮與麂皮內裝、 AMR Lime 縫線及消光萊姆碳纖維飾板,手工打造內裝彰顯不凡質感;而選用的六向調節碳纖維跑車座椅提供完美視覺效果及乘坐包覆性,兼具輕量化之目的。音響部分選配頂級 B&W 音響系統 (1170W)。






而今日代理商永三汽車也特別為發表會安排的一顆彩蛋,一台車況超好的Vantage Le Mans ,係1999 年於日內瓦首發,用以紀念 1959 年 Le Mans 賽事冠軍所打造的特仕車。

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   新聞列表(03/13/2024)

03/13/2024新聞標題
記者
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