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英國跑車品牌Aston Martin旗下已有74年產品歷史的Vantage，目前最新世代的雙門 GT跑車於 2018 年起上市，今年2月中旬原廠推出改款全新2025年式新車型，原本Vantage動力輸出比較溫馴，大改款後，動力輸出大幅提升，馬力直接突破600匹，並採用全新底盤，並結合最新電子式差速和主動式避震，座艙科技化也全面進化。台灣今日發表上市，為亞太地區第一個發表上市的市場，前置後驅的全新Vantage基本車價1168萬，全配車價預估應超過1800萬，台灣買家下訂大約要等8到10個月才能交車。
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全新2025年式Vantage 搭載的動-力係來自於賓士的4.0升V8引擎，最大馬力656hp（665PS），比改款前車型馬力多出 153 匹，扭力達到800Nm，增加115Nm，馬力和扭力值各自增加 30% 和 15%，主要是藉由凸輪軸的改造、更換更大的渦輪增壓器來改變的壓縮比，另外再添加三個新的熱交換器來管理冷卻劑和增壓空氣溫度，機油冷卻器也加大許多。原廠稱其動力系統改造，為有史以來最大幅度之進化。
AMG的 V8引擎搭配久經考驗而十分成熟化的 8 速 ZF 自排變速箱，變速箱透過電子限滑差速器向後輪傳送動力，差速器的最終傳動比已縮短至 3.083:1，因而得以實現更快的加速表現，同時這並沒有影響 Vantage 的極速表現，改款Vantage時速0到100公里加速僅需 3.5 秒，極速高達 325公里/小時，是 Vantage 量產車型中加速度最快的力作。
首次搭載於Vantage的彈射起步系統可在起步過程中將抓地力保持在最佳範圍。此系統與動力單元、變速箱與車身動態穩定系統（ESP）搭配，在車輛條件允許下釋放最大扭力，駕駛可藉由可變循跡控制系統（ATC）進行設定，精確調節起步時的車輪打滑量，亦可將其關閉，完全自主控制油門。
動力大幅提升後，散熱效率成為首要任務，團隊重新設計冷卻系統，包括在渦輪增壓冷卻水路新增低溫散熱器，而機油冷卻器表面擴展 200% 後，冷空氣進氣量可增加 50%，大幅提升車輛溫度控制效能。
全新Vantage 和舊車型一樣，底盤採用膠合技術，讓底盤結構擁有一定程度的靈活性，新車的車身底部經過修改，增加了抗扭曲的剛性。整體懸吊設計和改款是相同的，採用雙A臂前懸吊和結合主動式避震器的多連桿式後懸吊，但避震彈簧和減震器的調校都是全新的。
Aston Martin重新定位主要的前橫梁，據悉這增加了懸吊安裝點的剛性，並改善了轉向系統的回饋感，轉向支柱也更變得輕、更剛硬。底盤的剛性同樣透過一系列改造得到了提升，這使得Vantage配備新的 Bilstein DTX 主動式減震器的性能表現更加出色。
軟體的運用也也有助上述硬體的表現，Aston Martin表示，Vantage的各種扭力管理模式、彈射起步控制系統和電子動力轉向系統，都經過重新調校，以提供更高的性能表現和操控。此外，煞車系統為結合六活塞卡鉗和 400mm 前煞車碟，和結合四活塞卡鉗的後 360mm 車煞車碟所構成，另可選配碳纖陶瓷煞車系統，它減輕近了 60 磅的簧下重量。21吋的輪圈和輪胎也是全新的配置，輪圈有三種不同的設計，所有的輪圈都是鍛造的，同時配備米其林專為Aston Martin阿開發的Pilot Sport 5S 輪胎。
全新 Vantage 採用 Aston Martin 最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件，提升車身整體剛性，結合 50:50 完美配重與先進懸吊系統，為卓越駕駛體驗奠定基礎。結構強化之處包括前車身橫樑與前雙A臂避震鎖點，進而提升轉向手感，同時配有更為堅固且輕量化的引擎上拉桿，加強前避震塔頂間的扭曲與橫向剛性；後懸吊塔頂經補強後剛性更提高了29%，將忠實反應於操駕精確度、平衡性與駕駛回饋。
新型主動式自適應可調避震系統與上一代對比提升 500% 可變作動區間，搭配電子輔助轉向系統 (EPAS) 與非隔離轉向柱的設計，呈現最直接的路感及細膩轉向回饋，EPAS 具有 12.8:1 的恆定齒比、可變速度感應輔助與左右2.27 圈之設定。可變輔助力道與駕駛模式結合，當駕駛選擇賽道模式時方向盤將更為重手，性能得以充分發揮。
Michelin 專為 Vantage 量身訂做的 Pilot Sport S 5 胎款採用獨家配方，並由 Aston Martin 動力團隊參與調校，打造品牌最注重駕駛體感之車型，呈現敏銳回饋與高抓地力特性。全新Vantage 標配 21 吋鍛造合金輪圈，運用高科技模擬系統減去多餘重量，兼顧設計美學與輪圈剛性。
煞車方面，全新 Vantage 標配前 400 mm、後 360 mm 打孔碟盤，強化散熱與抗衰減性能，煞車倍力器同時經過調整，踩踏感受更為紮實，有助於精準煞車控制；品牌更提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配，與標準煞車系統相比減輕27公斤簧下重量。
Aston Martin 研發團隊將全新 Vantage 出色底盤結構與當代電子系統結合，創造優異的操控性能，主動車輛動態控制系統(AVD)綜合動力輸出、煞車系統、E-diff 與六軸車身動態感應器，建立車輛行進時的數據資料庫，並應用於電子穩定車身系統（ESC），無論是道路行駛或賽道激烈操駕，都可以最佳化車輛油門、煞車及轉向回饋。
全新Vantage 搭載首見的可調式牽引力控制系統（ATC）。除了可選擇濕滑、一般模式及賽道 ESC 模式外，駕駛可選擇 ATC段數使車輪打滑量降低或增加，ATC 預設為第5段，4-1段有助於車輛動態於全油門時更加穩定，典型的使用場景為車輛行駛濕滑路面時；而 6-8 段則降低 ESC 干預。透過駕駛調整段數，逐步改變打滑時的車身動態，最終完全掌握油門及轉向。
全新 Vantage 造型設計係由設計團隊自品牌旗艦超跑 One-77 中汲取靈感，車身加寬 30 mm 以強化肌肉造型，車頭LED燈組將先前的薄型化燈形，改用燈形更大且直列的燈組，並結合和 DB12相同的矩陣式 LED燈組。辨識度極高的水箱護罩面積增大38%，使空氣流量增加 29%，大幅提升冷卻效果；厚實的引擎蓋在取代之前的蚌式引擎蓋，並且配上經典的前擾 流翼。
經典 Aston Martin 車側飾條再次回歸，成為兩側通風口的視覺焦點。無邊框後視鏡與新式自動車門把手同時搭載於全新 Vantage，而加寬的車尾、側進氣孔和直徑更大的四出排氣尾管使整體辨識度更為鮮明。
座艙則是全面改造，採用更具質感的飾板，頂級手工縫製皮革打造豪華舒適空間，標配的運動化座椅，後排座則是虛設的長椅，另有可選配的全新的碳纖維桶形座椅，儀表台換上和DB12相似、品牌最新的中控資訊娛樂系統。新一代資訊娛樂系統採用 10.25 吋觸控螢幕，具備單指及多指手勢控制功能，並保留檔位、駕馭模式選擇、加熱及通風椅等功能之實體按鈕，便利車主直覺操作。
全新 Vantage 標配 Aston Martin 390 瓦 11 支揚聲器音響系統，具有環繞聲模式與QuantumLogic音效處理功能，營造身臨其境之音場；而 Aston Martin 與合作夥伴 Bowers & Wilkins 開發之環繞音響系統乃音響愛好族群的最佳選擇，根據全新 Vantage 內部空間進行專屬聲學設計，搭載 15 支揚聲器、雙擴大機的 1,170 瓦頂級音響系統，提供動感沉浸的環繞體驗。與所有 Aston Martin 車型相同，全新 Vantage 客戶可透過 Q by Aston Martin 客製。
而今日首發的 Vantage係原廠亞太巡迴的展示車，採用與Aston Martin F1 賽車AMR24相同的 Podium Green 榮耀綠為漆色主調，搭配Lime Green飾條點綴，車身多處交織斜紋碳纖維空力套件則散發運動氣息，搭配 21 吋 5 幅消光黑色鍛造輪圈，輔以黑色卡鉗及陶瓷碳纖維煞車系統。
車室空間以 Accelerate 極速風格套件為主調，採用Onyx Black真皮與麂皮內裝、 AMR Lime 縫線及消光萊姆碳纖維飾板，手工打造內裝彰顯不凡質感；而選用的六向調節碳纖維跑車座椅提供完美視覺效果及乘坐包覆性，兼具輕量化之目的。音響部分選配頂級 B&W 音響系統 (1170W)。
而今日代理商永三汽車也特別為發表會安排的一顆彩蛋，一台車況超好的Vantage Le Mans ，係1999 年於日內瓦首發，用以紀念 1959 年 Le Mans 賽事冠軍所打造的特仕車。
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