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博世集團 2023 年度總營收及獲利雙成長，儘管大環境艱難，仍成功推展成長策略。博世集團執行長 Stefan Hartung 於 4 月 18 日集團年度記者會公布 2023 年度數據時表示：「我們在 2023 年財務年度不僅達成財務目標，並從半導體到整合式樓宇系統等數個業務領域，強化了我們的市場地位。我們正透過創新、合作及收購，以確保集團在產業轉型之際，不畏經濟逆風持續成長。」長期而言，博世期望年營收成長 6%至 8%，利潤至少 7%，並在全球各區域成為所處關鍵市場的前三大供應商。
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此外，博世正策略性拓展具成長機會的創新領域。例如，在醫療科技領域，博世已宣布將投入結合分子診斷及微系統科技的新型生物微機電（BioMEMS）科技。該科技可在單個晶片上，精準執行高達 250 種基因性狀檢測，如病原體及基因變異等，並可以直接在診間等醫療照護場所進行檢測。Hartung 表示：「BioMEMS 所結合的分子診斷及微系統科技，已被博世運用於智慧型手機及防止打滑的電子車身穩定系統（Electronic Stability Program, ESP）中。」其中一項博世正著手開發的首批 BioMEMS 檢測科技是針對導致敗血症或血液中毒的多種病原體。為此，博世日前與 Randox 公司已進行開發及業務合作。此外，博世與 R-Biopharm 公司策略合作，加速全自動多重抗藥性細菌檢測的開發。博世正攜手兩家合作夥伴，計畫在 2030 年前投資約三億歐元。
2023 年度營業額及獲利有所改善 – 2024 年度仍具挑戰性縱使經濟及市場環境不佳，博世 2023 年集團總營業額仍成長 3.8% 達 916 億歐元，經匯率調整後實質成長 8%。營業利潤 48 億歐元（2022 年為 38 億歐元）。息稅前營業利潤率為 5.3%，較前一財務年度成長 1%，雖高於預期，但仍未達集團至少 7%的長期目標，博世期望 2026 年可達成此目標。博世集團財務長Markus Forschner 說：「我們需要高獲利能力及財務實力，才得以盡可能為成長目標自籌資金。成功的衝刺讓我們 2023 年度整體財務表現達到預期。不過 2024財務年度將會與 2023 年擁有相同的挑戰。」
有鑑於當前經濟環境，博世集團今年度的整體展望仍不樂觀。Forschner 表示：「我們不預期 2024 年會出現任何經濟順風。」因此，伴隨著全球汽車產量成長停滯以及機械工程市場持續低迷，Forschner 預估 2024 年全球經濟成長率僅2.3%。然而，消費性產品市場將可望在歷經兩年消費意願轉趨保守後，迎來微幅成長。博世預期自身業務將趨於穩定，以及來自創新及國際業務拓展的貢獻，例如興建中埃及爐具工廠，以及墨西哥冰箱工廠。
博世集團 2024 年第一季業績較去年同期衰退 0.8%，調整匯率影響後，實質成長2.7%。Forschner 表示：「這明確顯示，博世 5% 至 7% 的年營收成長目標是極具企圖心的。」他進一步明白指出，今年要達到前一年度的稅息前營業利潤率，將有所困難。Forschner 說：「我們不僅要因應當前疲弱的市場環境，還要進一步增加策略重點領域的前期投資。組織重組及流程改善的初期，必定會產生負面效應，隨後它們的正面影響才會顯現出來。此外，為了能在產業轉型過程中仍保有競爭力，博世希望進一步縮減成本以及進行組織架構的改變。Forschner 指出：「我們將持續採取必要措施，同時留意比例原則。」任何必要的人事調整都將在不強制裁員，並與社會夥伴協商的前提下進行。
成長領域：永續交通
博世在核心交通移動業務領域，正推動有助於未來成長的策略性決策。僅在 2024年，博世將推出約 30 個電動車生產專案。Hartung 說：「電動交通即將來臨，唯一的問題是，它將以多快的速度在世界不同地區中成真。我們預估，2030 年歐洲約 70% 出廠的新車將是純電動車，在中國及北美地區則為 40% 到 50%。」他表示，長途重載卡車，如插電式混合動力車以及增程動力車（range extender）的需求，仍將存在一段時間。此外，交通移動事業群預期，車輛動態科技（vehicle dynamics technology）將可為該事業群帶來進一步發展。透過為電動化及自動化交通量身打造的全新備援煞車系統，博世在此領域的相關業務預計年成長可達10%，高於市場整體成長速度。針對車輛動態管理（vehicle motion management,VMM），博世致力於開發創新系統解決方案，全方位整合控制煞車、轉向、動力系統及避震等車輛動態。僅在近期的冬季測試中， 博世就為 20 多輛主要品牌的測試車配備了不同版本的 VMM。Hartung 表示：「我們在這個領域起步得早，也將在今年開始量產第一批訂單。」整體而言，博世預計 2030 年在此相關業務領域的營收將可達數億歐元。
成長領域：氫能
博世重申對氫能成長領域的業務預期：預估 2030 年前，博世的氫能科技營收將可達50 億歐元。Hartung 說：「2023 年，我們在德國斯圖加特及中國重慶，開始量產燃料電池系統。」目前，中國暫居氫能科技的市場領導地位；博世預計在下個十年之前，氫能科技在歐洲或北美不會有重大成長。就技術方面而言，氫能引擎將是通往氣候中和商用車運輸最快的途徑，博世預期 2023 年該市場產值將近十億歐元。博世集團執行長解釋：「搭配我們噴射科技的氫能引擎，最早今年將在印度上路。我們已經獲得五張來自來自全球三個重要經濟區域知名卡車製造商的量產訂單。」 此外，博世將投入快速成長的製氫產業：到 2030 年以前，全球氫電解產電量將達 170 GW（gigawatt, 十億瓦），為當前規模的 25 倍。Hartung 表示：「我們的電解堆將在明年上市，未來，博世將不僅是氫能動力系統的代名詞，同時也能代表氫氣製造。身為供應商，我們將積極協助形塑未來市場。」
成長領域：熱泵科技
博世亦有系統性地拓展供暖科技領域的成長契機。儘管 2023 年歐洲各地熱泵市場表現疲弱，博世相關業務仍成長近 50%。未來數年，博世將在此領域持續保持超越市場的成長速度。Hartung 說：「我們不僅將投資在提升產能，更將擴增產品組合，包含不僅安靜、效率，且價格實惠的熱泵產品。」他認為，混合式供暖系統將的解決方案。Hartung 亦提及德國供暖法規相關爭議，該法規將會阻礙長期採購決策，進而導致供暖市場嚴重衰退。Hartung 表示：「在氣候及能源政策相互矛盾的領域，投資者不會投資，而會等待。唯有明確且可預測的補助政策，才能帶動業務成長。」
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