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自去年11月推出新世代CX-60旗艦休旅後，MAZDA品牌熱度正在快速升溫，買氣明顯回籠，除上市時接單破千，因為CX-60具有比同級競爭車更高的駕馭樂趣，更豐富的機能與配備，和相對較高的CP值，按品牌公關所說，CX-60現在每個月平均都有150台的訂單入袋。而今日品牌火力大開，更推出2024年開春首部新車，經典雙座敞篷跑車MX-5小改款，除內外觀進行修飾，智慧車載系統與安全科技全面升級，同時針對手排車的操控進行調校，搭載非對稱式限滑差速器，全車系三個車型，報價各為軟頂敞篷 MX-5為140萬、MX-5 RS為150萬，硬頂敞篷MX-5 RF 為159萬， 7 月起開始交車。
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在外觀的部分，小改款MX-5 採用全新 LED 頭燈組，搭配造型更銳利的日行燈造型點綴，讓車頭變得更加運動化，同時升級進階型智慧頭燈 (ALH) 附行人標記功能，提升夜間行車安全。尾燈則承襲第一代 MX-5 經典圓形設計語彙，除新增中心 LED 環形燈組提升辨識度，加大尾燈外緣的煞車燈具的面積，提升煞車時的後車警示性。前格柵的左側經過改裝，以因應新的雷達感測器，用於具有智慧前行煞車輔助系統（Smart Brake Support，簡稱SBS）的主動定速巡航控制系統。但少了日規車型配備的倒車自動車煞車系統。此外，新增 17 吋 8 輻雙肋式輪圈與天際灰新車色。
內裝方面，新年式小改款 Mazda MX-5 搭載全新跑車化儀錶，中控資訊娛樂系統終於比照近日推出的日規用於 Mazda2和2024年式CX-3，換裝全新升級 8.8 吋顯示螢幕，邊框更薄，加上儀錶現代化，更重要的是它的功能升級，同時升級 USB Type-C 連接裝置，並標配 BOSE 環繞音響。因應新增SBS系統，在方向盤左下前方控制模組上，手排車型多了賽道駕駛模式的按鍵，啟動之後，在儀表右上方會有方格旗顯示。另有 搭配賽道模式，在此控制模組的面板上則有可關閉車道偏離等警示聲響。
自排MX-5 RF硬頂車型 另配備全新荒漠棕 Nappa 真皮座椅結合同色車門內飾。MX-5 RS 車型更標配以 Nappa 真皮與 Alcantara 材質包覆椅面的 Recaro 跑車座椅。安全方面，新增前面提到的智慧前行煞車輔助系統 (SBS) 與二次碰撞迴避系統。
動力底盤和傳動系統維持既有的配置不變，但底盤做了優化，提升操駕樂趣。引擎為原有縱置 2.0 升 SKYACTIV-G 自然進氣直列 4 缸汽油引擎，擁有 4-2-1 排氣系統和優化的凹頂式活塞、噴油嘴等設計，壓縮比為 13.0：1，搭配 6 速手排變速箱或 6 速手自排系統並附運動化換檔模式，最大馬力 184PS／7,000rpm ，路最大扭力 20.9kgm@4,000rpm，並傳送到後軸。
底盤採用 Skyactiv-Chassis 輕量化底盤，前懸吊為獨立雙 A 臂，後懸吊為獨立多連桿。MX-5 RS 車體與前輪避震器上座則有引擎室強化拉桿連接，並配置 Bilstein 專屬開發的運動化懸吊系統。此外，手排車型此次改款也有做了更新，升級非對稱式限滑差速器 (Asymmetric LSD)，並同步優化引擎控制模組及油門踩踏反應，而原來的 DSC 動態穩定系統新增我們前面提到的車型專屬的全新賽道模式 (DSC-TRACK)。工程師也調整了電動動力輔助轉向系統，以減少摩擦，並提供「自然乾淨的反饋感覺」。
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