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日子稍早之前，AutoNet汽車日報有深入分析報導C-MAX Energi插電式油電混合動力車型的各項特點，且此部車的對手就是設定在TOYOTA的Prius Plug-in，因此在美國這競爭激烈的市場中更需要可靠的官方數據來藉此提升車輛形象。而在日前EPA終於公佈了C-MAX Energi油耗數據表現，沒想到竟然達到平均100mpge（約42.3km/L）之譜。
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美國的EPA（美國國家環境保護局）其實就同等於臺灣的能源局一樣會替市售車輛來進行油耗測試，而C-MAX Energi送測之後得到了市區108mpge（約45.6km/L）高速92mpge（約38.9km/L）平均100mpge（約42.3km/L）的油耗表現，更一舉打敗了Prius Plug-in的95 mpge（約40.1km/L）最佳油耗成績，拿下美國地區最省油插電式混合動力車款的地位。
而C-MAX Energi的特點在於在車內EV旋鈕調整下，可選擇全電力驅動的純電動模式，或引擎與電動馬達共同輔助的動力形式，在純電池來驅動馬達的行駛情況下可則能達到32km的距離，若加上2.0L直列式四缸汽油引擎的輔助，總續航力則更能達到885km之遠。因此在EPA所公佈的油耗數據中，市區的油耗表現才會比高速行駛來得好，而這也是油電混合動力系統車型的最大優勢。
此外FORD也列舉出了許多特點來和對手Prius Plug-in互相較量，除了將最入門車型降至29,995美元（約新台幣87.7萬元）起（Prius Plug-in為32,000美元）以外，更宣稱若以一般汽油動力車型相比，在行駛5年所累計下來的油錢則能省上7,000美元（約新台幣20.4萬）左右，而這個特點確實能吸引不少以金錢為首要考量的消費族群。
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 新聞列表(10/15/2012)
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