2020年8月5日 星期三
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HONDA Fit三兄弟2013年陸續誕生,台灣國產化誰出線?
AUTONET記者:蔡致堅(10/24/2012)
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有鑒於市場變化太快,且先前的戰略過於保守,身為HONDA社長的伊東孝紳在上任後便展開大反擊,除了宣布NSX重返市場,並將所有產品導入HONDA的運動精髓和Downsizing節能技術,同時也針對新興市場開發展略車種,更重要的是Fit也將確定會衍生出三種車型,當然這對台灣而言,國產化的產品陣容又更為豐富。

根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家情報顯示,HONDA預計在2013年第二季左右替Fit進行大改款,車型代號為2WF,動力搭載自行開發的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎,取代現有的1.3和1.5L兩具心臟。這具1.0L引擎仍配置i-VTEC可變氣門結構,擁有約105-110hp的馬力輸出,平均油耗高達25.0km/L,比起現行日規Fit 1.3的100hp馬力及24.0km/L油耗都有明顯進步,甚至在性能上直逼1.5L的120hp。此外,代號2WF的新Fit,還有1.3L直列四缸自然進氣引擎,和1.5L直列四缸引擎+馬達的Hybird動力系統,其中1.3L引擎仍與CVT搭配組合,但在進行CVT改良、省電低阻力、增加怠速引擎停止運轉等多種技術下,將可達到32.0km/L平均油耗。1.5L Hybrid則沿用現行CR-Z的1.5L+馬達組合。

而從Fit衍生的小型SUV,預計在2013年第三季問世,開發代號2XP的新車型,由於尺碼比起CR-V更小,定位上屬於CUV(Compact utility vehicle/Crossover utility vehicle),推測具備4250×1725×1640mm的車身尺碼,以及2500mm的軸距,創造雙排五座的車艙空間,動力搭載1.5L直列四缸VTEC汽油引擎,同時導入直噴系統,預估獲得120hp/15.0kgm功率,另外還有一套和Fit Hybrid相同的系統,馬力輸出133hp+14hp;變速系統共提供五速自排、CVT無段自動、五速手排三種,前驅和四驅可依照需求給予選擇。另外,由於新一代Fit的油箱將置於前座下方,因此Fit CUV也同樣採用油箱中置的特性,不僅創造更為寬敞的車室空間,重心配置和操控穩定性也更好。

最後則是Fit四門版,嚴格來說就是新一代City,開發代號2CT的Fit四門版,預計2013年4月推出量產試作車型,2013年12月發表,2014年正式量產,並陸續在泰國、馬來西亞、印度、菲律賓和中國生產,推測車身尺碼約4400×1695×1470mm,動力上集中在1.5L汽油引擎和1.3L Hybrid兩種動力,並和CVT、六速手排搭配組合,基本上外觀造型與現行City非常類似,同時導入HONDA最新的設計概念,以迎合市場的需求。

倘若要導入國產化,但就產品力和市場競爭狀況來看,很可能僅有Fit勝出,主要是Fit CUV與四門版如果無法擁有價格優勢,很難打動消費者,而Fit在本身已有一定口碑和知名度下,要進入小型掀背車領域與對手較勁,分析起來勝算相當大;不過我倒認為Fit CUV應該有機會,放眼市場沒有同類型產品,且HONDA缺乏60-70萬之間的Crossover,其他品牌也只有FORD Ecosport(預計2013年第三季引進或導入國產化),對消費者來說無疑是新選擇,但先決條件是…必須符合價格策略,否則還是無緣!

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