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AUDI包辦頒獎台！R18 e-tron quattro 統治2012 Le Mans 24小時耐力大賽
AUTONET記者：李孟儒(06/20/2012)
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一年一度的Le Mans 24小時耐力大賽已於日前下句點，去年抱回隊史第10座冠均頭銜的AUDI，今年靠著兩輛R18 e-tron quattro 以及兩輛R18 Ultra穩定的發揮，再度統治了今年的Le Mans賽事，同時R18 e-tron quattro 更是雙雙拿下冠亞軍，第三名則是由車號四號的R18 Ultra拿下，而另一輛背號3號的R18 Ultra則是獲得第5名，讓AUDI在今年的賽事當中大獲全勝。

話說往年的Le Mans大賽當中，PEUGEOT往往是AUDI最強大的對手，去年就是PEUGEOT使得AUDI無法延續2010年包辦前三名獲勝的紀錄，不過隨著今年PEUGEOT宣布退出Le Mans大賽，AUDI的心腹大患可說是完全消失。但這卻不代表AUDI今年並沒有受到威脅，在今年的賽事當中，以重返身分參賽的TOYOTA，兩輛TS 030 Hybrid在開賽初期，其實與AUDI R18 e-tron quattro 有著相當激烈的近身搏鬥不過很可惜的是由Anthony Davidson駕駛的8號TS 030 Hybrid賽車在第82圈時與GTE AM組車號81的FERRARI 458發生嚴重事故退賽。

至於而由中嶋一貴駕駛的7號TS 030 Hybrid，則是在追擊前頭兩輛AUDI賽車時，將賽場上另一個焦點NISSAN DeltaWing撞出賽道之後進Pit維修，但在第134圈時則是因為引擎故障退賽。至於NISSAN DeltaWing在被同胞的7號TS 030 Hybrid無情擠上牆之後，雖然駕駛本山哲仍企圖將賽車簡易處理後，回到Pit進行維修，不過右後輪卡死的狀況太嚴重，最後也只能無奈的選擇退賽。

Le Mans大賽對於AUDI來說，無非已經成為了一個技術力展現的一個賽事，今年的R18賽車，不但同樣配備了強力的V6 TDI柴油渦輪增壓引擎，各項技術更是AUDI的先進科技結晶，今年更是投入兩輛去年的R18 Ultra為基礎衍生而出的R18 e-tron quattro ，更是以V6 TDI柴油渦輪增壓引擎以510hp的最大馬力來驅動後輪，前輪的部份則是配置了類似F1的KERS動能回收系統，除了在煞車時能夠進行能量回收，當車量在時速120km/h以上進行再加速時，則是能透過前軸的飛輪進行動力傳輸，藉此達成AUDI所稱e-tron quattro的四輪驅動技術。

不過從今年的賽事當中可以看出來，Hybrid賽車雖必須揹上沉重的電池模組，但展現出來的競爭實力確是相當強勁的，即便在PSA集團有起色之前，想看到PEUGEOT重回競爭行列是不太可能，但或許身為市售Hybrid車龍頭的TOYOTA在吸取今年參賽的機會之後，能夠在明年對於AUDI發起新的挑戰。

 
TOYOTA的兩輛TS 030雖然初期能夠與R18纏鬥，不過最終卻雙雙退賽，可說是相當可惜。
 

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