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時逢第九十年的Le Mans 24小時耐久賽終於落幕，AUDI演出LM P1組別冠軍保衛戰，成功地締造第12次冠軍和蟬連四次冠軍，同時45歲老將Tom Kristensen也自2008年以來首度擁抱睽違多年的桂冠，也是他個人賽車生涯第九次冠軍；同時在比賽之中發生Le Mans的第四次不幸意外，使得賽車界又喪失一名菁英。
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2013年AUDI同樣派出R18 e-tron quattro出賽，共有三組九名車手，分別為一號車的Marcel Fassler、Andre Lotterer、Benoit Treluyer，二號車的Allan McNish、Tom Kristensen、Loic，以及三號車的Marc Gene、Oilver Jarvis、Lucas di Grassi，而TOYOTA則是以兩輛TS030 Hybrid、六名車手首度挑戰AUDI，六名車手包含七號車Nicolas Lapierre、中嶋一貴、Alexander Wurz和八號車Sebastien、Anthony Davidson、Stephane Sarrazim，如此堅強的陣容乃PEUGEOT退出比賽後，TOYOTA將整個車隊買下，並以原本的賽車為基礎加上自家動力而成，為了就是在賽場上與AUDI一較高下。
詭譎多變的天候是Le Mans 24賽事的一大特色，開賽起跑時偶見陽光，就在6月22日下午三點56輛賽車共同起跑，最被大家看好的一號車Marcel Fassler，起跑衝刺位居首位，但比賽剛開始進入第三圈時，代表AUSTIN MARUIN Racing的95號車駕駛Allan Simonsen失控撞上護欄，最後送醫宣告不治，而原本ASTIN MARTIN Racing準備退賽，但Allan Simonsen家屬卻希望車隊能繼續比賽，因此大家重整心情後再度投入賽事，以慰Allan Simonsen在天之靈。此時AUDI RS4 Safety Car出動，在場上進行將近20分鐘的繞行，所有賽車趁機進行暖胎，彼此距離拉近，就在RS4離場後比賽繼續，三輛R18 e-tron quattro與兩輛TOYOTA TS030 Hybrid開始新一波纏鬥。
AUDI R18 e-tron quattro一號車因發電機故障，在維修區待了將近30分鐘，使得排名掉至16，所幸比賽進入第16個小時後逐漸縮小差距，排名也追至第十並慢慢攀升至第五。七號車TOYOTA TS030 Hybrid因後輪爆胎與一連串失誤，讓原本位居第四的三號車爬上第三，拱手讓出第三名。當比賽剩下3小時45分時，原本位居第四的三號車進入維修區但沒有換手，八號車則進入維修區換手，但在極短時間內完成，兩車於第318圈時進行激烈纏鬥，不過TOYOTA TS030 Hybrid持續封鎖AUDI R18 e-tron quattro的攻勢，直到完賽方能保住第二。進入午夜後下著大雨，車輛紛紛進入維修區進行輪胎更換，在能見度更差的情況下，考驗車手的體能和意志力，就連維修區的工作人員更是一大挑戰，甚至還有誤撞技師的意外發生，可見真正的
最終由Tom Kristensen駕駛二號車R18 e-tron quattro完成賽事，三號車R18 e-tron quattro排名第三，第二名由八號車TOYOTA TS030 Hybrid拿下，第四名則是狀況連連的七號車，而最被看好的一號車以第五名完賽。雖然AUDI最終未能囊括前三名，至少AUDI成功保衛桂冠持續蟬連四度冠軍，這也替Le Mans史上創造傳奇。LM P2由OKA Racing的35號車（MORGAN-NISSAN）奪得冠軍，LM GTE Pro組別的冠軍由PORSCHE AG Team Manthey的92號車（PORSHE 911 RSR）拿下，ASTON MARTIN僅靠97號車奪得第三名；至於LM GTE AM的冠軍，是由IMSA Performance Matmut的76號車（PORSCHE 911 GT3 RSR）奪得。
當然AUDI能在Le Mans賽車締造傳奇，除了車手的耐力、體力和技術外，更是全體工程人員和技師的團結表現；此外今年Le Mans 24共吸引將近25萬人參觀，更有不少人從歐洲各地開車前往，勘稱賽車界的嘉年華會，或許在PORSCHE於明年加入LM P1組別後，將會增加整體可看度和精彩性。
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 新聞列表(06/25/2013)
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