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MAZDA新生代轎車Mazda6在歷經多次短片曝光手法以及高調發表下線量產消息後，日前原廠終於公開完整的規格與相關細節，並預告將在9月初的2012年莫斯科車展上進行首演，隨後再到巴黎車展上亮相。
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 新一代Mazda6的車身尺寸為4,865×1,840×1,450mm，軸距部分由於前輪向前移動100mm，因此增長到2,830mm的水準。 |
在車身尺碼上新一代Mazda6為4,865×1,840×1,450mm，可明顯看得出來長、寬、高都比起現行車款4,735×1,795×1,440還要增大不少，軸距部分由於新一代Mazda6前輪向前移動100mm設計，因此軸距也來到2,830mm的水準。使車內前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間。也讓後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。
 車內前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間。也讓後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。 |
 SKYACTIV技術大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性。 |
導入SKYACTIV技術後讓新一代Mazda6的車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量在基本車型上僅有1,340kg之譜。至於懸吊方面則是延續前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，承襲MAZDA經理所說的新一代Mazda6不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。
 新一代Mazda6配置1,998c.c.以及2,488c.c. SKYACTIV-G兩種排氣量引擎。 |
在動力配置上，新一代Mazda6除了先前提到的1,998c.c. SKYACTIV-G直列式四缸汽油引擎，採用自然進氣設定可輸出148hp/6,000rpm最大馬力以及扭力21.4kgm/4,000rpm的動力輸出外。頂級車型更配置一具全新開發的2,488c.c. SKYACTIV-G汽油引擎，相同採用直列式四缸及自然進氣設定，可提供馬力189hp/5,700rpm與26.1kgm/3,250rpm的扭力峰值表現。
 SKYACTIVE-D 6速手自排變速系統，節能成效出色。 |
動力傳輸方面，1,998c.c. SKYACTIV-G車型配置了全新SKYACTIV-D 6速手自排變速系統，並還有SKYACTIV-MT 6速手排變速系統可選配。油耗表現手排車型為16.6km/l，6速手自排變速系統為16.3 km/l，配有i-stop系統後則為16.9 km/l。
 新一代Mazda6懸吊配置採前麥花臣、後多連桿的操控取向設計 |
 新一代Mazda6不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。 |
至於2,488c.c. SKYACTIV-G車型，由於配置了i-ELOOP以及i-stop兩種節能系統，且僅有SKYACTIV-D 6速手自排變速系統搭配，因此油耗數據為15.6 km/l。不過從這兩種不同排氣量的引擎油耗數據來看，SKYACTIVE-D變速箱的高效率表現確實十分出色。
 i-ELOOP節能系統可將車輛減速時的動能回收再利用。 |
 i-ELOOP節能系統採用電容式來儲存電力，充、放電速度都比傳統電瓶還要更迅速且效率高更不易衰退。 |
而上述的i-stop與i-ELOOP兩種節能科技，i-stop為許多人耳熟能詳的怠速熄火裝置，在運做同時車上的電器設備依然可持續使用，例如影音系統、12V電源與導航系統等。只是若電瓶電壓過低時，系統就會啟動引擎來發電。所以i-ELOOP即為這樣的情況而誕生，除了可以將車輛減速時的動能回收外，由於是採用電容式來儲存電力，因此充、放電速度都比傳統電瓶還要更迅速且效率高又不易衰退，使車輛在減速時可以吸收更多的電力，還可提升10％的燃油經濟性。
 新一代Mazda6內裝設計頗有CX-5的味道。 |
最後新一代Mazda6在9月份的莫斯科車展發表後，歐規版本也會在隨後的巴黎車展上亮相。並在2012年底開始於歐洲市場上銷售，而美國市場則是要到2013初才會登場，屆時有可能再新增一具柴油引擎來配置。至於臺灣市場方面目前已確定在明年引進販售，只是目前仍沒有一個名確的時間點。在動力方面1,998c.c.以及2,488c.c. SKYACTIV-G兩種排氣量引擎皆會導入，並搭配SKYACTIV-D 6速手自排變速系統。售價方面預計將比現行款還高出10萬左右，請所有消費者耐心的等待吧！
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 新聞列表(08/30/2012)
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