2021年12月3日 星期五
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AUDI LeMans 24巡禮報導:AUDI四連霸締造12次冠軍,老將Tom Kristensen再度擁抱桂冠
AUTONET記者:蔡致堅(06/25/2013)
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時逢第九十年的Le Mans 24小時耐久賽終於落幕,AUDI演出LM P1組別冠軍保衛戰,成功地締造第12次冠軍和蟬連四次冠軍,同時45歲老將Tom Kristensen也自2008年以來首度擁抱睽違多年的桂冠,也是他個人賽車生涯第九次冠軍;同時在比賽之中發生Le Mans的第四次不幸意外,使得賽車界又喪失一名菁英。

2013年AUDI同樣派出R18 e-tron quattro出賽,共有三組九名車手,分別為一號車的Marcel Fassler、Andre Lotterer、Benoit Treluyer,二號車的Allan McNish、Tom Kristensen、Loic,以及三號車的Marc Gene、Oilver Jarvis、Lucas di Grassi,而TOYOTA則是以兩輛TS030 Hybrid、六名車手首度挑戰AUDI,六名車手包含七號車Nicolas Lapierre、中嶋一貴、Alexander Wurz和八號車Sebastien、Anthony Davidson、Stephane Sarrazim,如此堅強的陣容乃PEUGEOT退出比賽後,TOYOTA將整個車隊買下,並以原本的賽車為基礎加上自家動力而成,為了就是在賽場上與AUDI一較高下。

詭譎多變的天候是Le Mans 24賽事的一大特色,開賽起跑時偶見陽光,就在6月22日下午三點56輛賽車共同起跑,最被大家看好的一號車Marcel Fassler,起跑衝刺位居首位,但比賽剛開始進入第三圈時,代表AUSTIN MARUIN Racing的95號車駕駛Allan Simonsen失控撞上護欄,最後送醫宣告不治,而原本ASTIN MARTIN Racing準備退賽,但Allan Simonsen家屬卻希望車隊能繼續比賽,因此大家重整心情後再度投入賽事,以慰Allan Simonsen在天之靈。此時AUDI RS4 Safety Car出動,在場上進行將近20分鐘的繞行,所有賽車趁機進行暖胎,彼此距離拉近,就在RS4離場後比賽繼續,三輛R18 e-tron quattro與兩輛TOYOTA TS030 Hybrid開始新一波纏鬥。

AUDI R18 e-tron quattro一號車因發電機故障,在維修區待了將近30分鐘,使得排名掉至16,所幸比賽進入第16個小時後逐漸縮小差距,排名也追至第十並慢慢攀升至第五。七號車TOYOTA TS030 Hybrid因後輪爆胎與一連串失誤,讓原本位居第四的三號車爬上第三,拱手讓出第三名。當比賽剩下3小時45分時,原本位居第四的三號車進入維修區但沒有換手,八號車則進入維修區換手,但在極短時間內完成,兩車於第318圈時進行激烈纏鬥,不過TOYOTA TS030 Hybrid持續封鎖AUDI R18 e-tron quattro的攻勢,直到完賽方能保住第二。進入午夜後下著大雨,車輛紛紛進入維修區進行輪胎更換,在能見度更差的情況下,考驗車手的體能和意志力,就連維修區的工作人員更是一大挑戰,甚至還有誤撞技師的意外發生,可見真正的

最終由Tom Kristensen駕駛二號車R18 e-tron quattro完成賽事,三號車R18 e-tron quattro排名第三,第二名由八號車TOYOTA TS030 Hybrid拿下,第四名則是狀況連連的七號車,而最被看好的一號車以第五名完賽。雖然AUDI最終未能囊括前三名,至少AUDI成功保衛桂冠持續蟬連四度冠軍,這也替Le Mans史上創造傳奇。LM P2由OKA Racing的35號車(MORGAN-NISSAN)奪得冠軍,LM GTE Pro組別的冠軍由PORSCHE AG Team Manthey的92號車(PORSHE 911 RSR)拿下,ASTON MARTIN僅靠97號車奪得第三名;至於LM GTE AM的冠軍,是由IMSA Performance Matmut的76號車(PORSCHE 911 GT3 RSR)奪得。

當然AUDI能在Le Mans賽車締造傳奇,除了車手的耐力、體力和技術外,更是全體工程人員和技師的團結表現;此外今年Le Mans 24共吸引將近25萬人參觀,更有不少人從歐洲各地開車前往,勘稱賽車界的嘉年華會,或許在PORSCHE於明年加入LM P1組別後,將會增加整體可看度和精彩性。

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