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相對於AUDI與M-BENZ，BMW在所謂入門產品的豐富程度上，可說是遠不及其他兩個競爭對手目前僅能靠著仍是同級距當中唯一採用後驅設定的1系列撐場面，但即便是沒有入門產品，其他兩個競爭品牌在入門車款齊發的狀況下，雖無法一口氣將BMW拉下龍頭之位，但差距確實在逐漸縮小當中，而這也成為BMW決定開始大舉開發前驅小型入門車款的關鍵因素之一。
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不過其實早在1990年代，BMW就曾有準備推出前驅車型的評估計畫，當時原廠更以E36世代的3系列打造了少量的前驅車型進行評估；緊接著能源危機發生後，開發部門雖然堅持必須研發更小且動力更有效率的車型，但當時的管理階層認為，前驅車以及SUV車型，並不符合BMW的品牌價值，儘管當時這兩個級距的車型在市場上的重要性已經是與日俱增。
這也造成日後，BMW雖然在1994年將擁有前驅車以及四輪動技術的ROVER集團納入麾下，但最後仍是在2000年將ROVER以及LAND ROVER分別賣出，僅留下MINI，並開始MINI的改造計畫；雖說BMW將MINI導入兼具現代設計以復古的風格之後，可說是相當受到市場上的好評，但其實在MINI推出Countryman之前，只不過是一個年銷量不過20萬輛左右的品牌，並不能稱上是主流；但Countryman的出現，讓MINI一口氣增加了10萬輛的年銷量，雖說總量並不算大，但卻證明了自己在銷售上還有繼續擴展的空間。
此外，在綠能環保成為全世界各行各業的發展趨勢之後，BMW也亟需小排氣量、更具能源效率的小型車來降低自家品牌產品的平均耗能與碳排量，加上節省開發成本的考量之後，BMW便興起了讓MINI與旗下前驅車型共用底盤平台的意圖。
但最後扮演讓BMW下定決心投入大筆資金進行小型前驅入門車款開發的因素，據傳是BMW自家一個相當有趣的調查數據，根據原廠的調查顯示，在所有1系列的車主當中，竟然有將近80%不知道自己開的車究竟是前驅車還是後驅車！而剩下20%知道自己愛車是後驅車的車主，他們大部分所駕駛的都是1系列Coupe；很明顯的，對於入主自家入門車款的消費者來說，前驅或後驅似乎已經不是太大的重點。
在日前所掌握的UKL1模組化底盤平台的計畫當中，BMW方面一共就有高達12款的車型，這其中包括了未來將前驅化的1系列三門、五門掀背車、Touring旅行車、四門房車、屬於小型MPV的1-GT、1-GT長軸版、小型SUV與其跨界版本X1、X2；以2系列命名的跑車部分，則包括Coupe、四門轎跑2系列Gran Coupe、雙座小敞篷Z2以及四座敞篷2系列Cabrio；雖說BMW原廠並沒有證實這些車款的相關開發計畫，但就整個車壇的發展態勢來看，可能性應該不低。
或許有人會覺得，BMW若真的推出前驅車型，就違背了多年來的歷史與傳統，但這是車壇的趨勢，這樣的發展也實屬必然，畢竟車廠的還是得要賺錢，我相信在原廠仍保有後驅車款，且操駕特色能夠維持原有的水準，相信還是能夠受到市場上的歡迎。
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 新聞列表(07/24/2013)
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