2019年12月16日 星期一
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不斷進化的經典,VW全新第七代Golf試駕報導(三、設計與配備)
AUTONET記者:李孟儒(07/24/2013)
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從VW在1974年首度推出Golf開始,這輛象徵品牌銷售主力的五門掀背車,每一次的世代更迭,無論是在哪個方面,都有著相當令人驚豔的進步;但我們這次進行試駕的七代Golf,不但同樣比它的前輩更加精進,進步的幅度更堪稱是Golf車系上最大的一次,也無怪乎即便是在汽車市場大幅萎縮的歐洲,七代Golf依舊能夠開出漂亮的銷售成績單。



對於歐洲品牌來說,即便是車型世代更迭,在外型設計上保留住該車款的經典元素的動作上,一向是相當駕輕就熟的,而全新七代Golf基本上也是採用了相同的設計手法,讓人就算只是驚鴻一瞥,下意識也能夠馬上認出來這是一輛Golf,能不能認出來這輛Golf已經是全新的第七代車型,並不是在雕塑外型時的重點,原廠設計師認為,只要人們能夠一眼就能夠認出來它是一輛Golf,那麼就相當足夠了。




所以在乍看之下,七代Golf即便仍有前代車型的影子,但在仔細端詳之後,卻能夠發現它已經換上全新的面貌;首先車頭大致上用了VW家族共同的設計,廠徽依舊是置於小型橫柵式水箱護罩的正中央,但包括下保桿總成與頭燈組的造型都經過了重新設計,呈現出更加成熟的面容;值得一提的是,七代Golf更為強調車身各處的鈑件褶線,無論是引擎蓋、車側甚至輪拱等處,鈑件褶線都特別明顯,這是因為原廠在七代Golf身上意圖營造出德國造車工藝的精準感受;至於Golf原有的經典元素,包括厚實的C柱、外擴的輪拱、修長的車頂線條,與繼承初代車型的側窗等,均一併保留,讓人想錯認都難;車輛外部的配備,本次試駕的1.2 TSI ComfortLine車型標配了15吋〝Lyon〞鋁圈、LED日間型車燈、光感應自動頭燈。



七代Golf擁有4255×1799×1452mm的車身尺碼,軸距則是2637mm,其中車長增加了55mm、軸距則是增加59mm,在這個前提之下,搭配乘客座艙後移的設計,讓,不但讓後座空間的表現可說是獲得了相當大的改進,更讓整個車是內部營造出寬闊的空間感受;本車標配Mel Stripe織布跑車座椅,灰黑色系與車內黑色為主、鈦銀髮絲紋飾板為輔的設計相呼應,整體視覺感受不會太過死板,而雙前座的乘坐感覺偏向結實,我個人不喜歡太軟的座椅材質,所以對我來說其實是剛剛好。



至於後座的部分,空間確實是值得好好稱讚一番,原廠未了讓七代Golf維持俐落的駕馭手感,再將車身拉長拉寬之餘,唯一不增反減的地方就是車高,一口氣降低了28mm,除了讓外型擁有更加低趴的視覺感受之外,也降低車身重心、使其呈現出更優異的操控手感;不過降低的車高卻沒有影響到車室空間的表現,其中後座即便是身高180公分的人坐進去,不但先前提過的膝部空間相當充足,就連頭部空間還有一些餘裕,無論是大人或是小孩都不會感到狹窄、不舒服,更重要的是,這次七代Golf將後作出風口列為全車系標配,隨時提供後座乘客宜人的溫度。




置於車內的置物空間配置,也一向是VW的拿手好戲,本車的行李廂空間在一般的狀況下為380L,不過在後座座椅全數傾倒之後,可提升到1270L的水準,此外,原廠也在廂底板下方則備有隱藏式收納空間,除了能夠收納後障板之外,也能夠放置其他小東西,在讓後廂空間維持平坦的置物區域之餘,也製造了更多的收納空間,而其它該有的置物空間也完全不缺。



這次原廠更為七代Golf導入了所謂的MIB(Modularer Infotainment Baukasten)感應觸控整合資訊螢幕系統,其最大的特點便是採取電容式觸控螢幕,對於使用者的觸控動作能夠快速靈敏的反應,不會出現怎麼按都沒反應,或是怎樣都按不到想要的功能這種情況,並內鍵距離感應器,當手指靠近螢幕的同時便能即時反應,而且支援多點觸控機能。



該系統的內容也相當豐富,包括各種音源連接功能(USB、AUX-in、SD卡)、藍芽串流、電話、廣播以及可讀取MP3格式的單片CD,同時還具備倒車顯影的功能;另外本車配備的旅程電腦,所以包括里程、時速、溫度、油耗以及胎壓監控等資訊都能夠在MIB感應觸控整合資訊螢幕系統上做調整或顯示,例如車輛輔助系統、超速警告、節能提示等,都能由這套系統進行設定。


相信德國車在許多消費者的心中,可說是直接與安全劃上等號,所以七代Golf在各項主被動安全配備上,也相當的完整且全面;VW原廠在打造七代Golf的車身結構時,便大幅採用超高張力鋼材,其中駕駛座艙更是全面應用這種輕量化、高強度的鋼材,再加上許多首度導入的新技術,讓七代Golf在車身結構上,兼具了輕量化以及高強度的優勢,其28000NM的靜態抗扭曲強度,更是遠高於Touareg的24800NM。



在其他被動安全防護的部分,除了標配七具防護氣囊之外,更將MCB(Multi-Collison Brake)二次碰撞預煞系統列入標配,此系統在以氣囊感知器確認車輛之主要初次碰撞之後,便由ESP系統傳送煞車訊號至四個車輪,讓車輛能夠以「-0.6G」的減速度煞車至10km/h,同時過程中駕駛人還是能夠繼續掌握方向盤,避免車內乘員遭受二次碰撞的傷害;其他標配的安全配備更包含了XDS主動式電子防滑差速器。、疲勞駕駛警示系統等;至於這次七代Golf也全面導入EPB按鍵式電子手煞車。



若以一款以大眾市場為訴求的車來看,VW全新七代Golf在各項配備規格上可說是相當豐富,而這必須歸功於集團共用的MQB底盤平台,讓許多原先只有在更高階車款身上才可見的配備,能夠向下普及向Golf這樣的車款當中,讓七代Golf在市場可說是相當的有競爭力;而總代理太古標達更開出5款車型從94.8萬元到132.8萬元的建議售價,更是一口氣將戰火擴大,除了提供讓想入主國產五門掀背車頂級車型的人,進階到進口品牌的機會,更意圖要以配備最豐富的車型,搶攻豪華進口品牌入門市場的客群,雖說究竟銷售表現有待長期的觀察,但毫無疑問的,VW Golf在國內消費者的心中,相信是有一定程度的份量的。



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