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將TOYOTA一口氣帶入無人能敵境界的Prius，現行第三代稱得上全球最熱銷的Hybrid產品，而開發代號690A的第四代Prius預計在2015年誕生，除了擁有高達40.0km/L的驚人經濟效益，更同時新增電動四輪驅動系統，並將輕量化與安全列為開發重點。
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以E-Evolution為概念主軸的第四代Prius，在原廠規劃下預計於2015年第一季發表，除了延續第三代的車體結構和底盤外，並施以輕量化手術，利用材質的改變來減輕車重，並有效降低成本，同時還可提升駕駛人視野，其中現行Prius後方的雙玻璃結構，也將以一體成型取代，單這點就可使後方視線更好並減少死角。
根據Autonet汽車日報所掌握的訊息，第四代Prius獲得4415×1745×1490mm尺碼，比起現行第三代的4480×1745×1490mm略短些，車頭造型和新家族特徵相仿，與Corolla Altis、Auris甚至新Yaris等非常神似，外觀更為年輕動感，後廂尾門將重新設計，直立式尾燈組列為標準配置，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，以壓克力塑料取代玻璃材質，如一來可減少5kg的重量，這對經濟表現將更有幫助。2700mm的軸距在精心規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升。
動力採用THS III的第三代Hybrid系統，仍搭載1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，不過將進行調整，擁有105hp/5200rpm、14.8kgm/4000rpm的輸出功率，同時採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配82hp/21.1kgm動力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，整個系統合計可輸出達136hp馬力，結合CVT無段自動變速箱，有著Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式，配合怠速停止運轉系統後，平均油耗將超過40.0km/L，Plug in Hybrid更可能上探60-70km/L。另外在第四代Prius也將新增四輪驅動設定，完全由電動馬達控制，電池則分為鎳氫和鋰兩種選擇，除了一般Hybrid，也有Plug in Hybrid的系統，不過後者的售價肯定高過前者。
因此在正式發表後，Prius原本在日本TOYOTA車體富士松與堤工廠生產，也確定完全由堤工廠負責，一來是第四Prius以可能會爆量市場供不應求，另一是能嚴格控管品質及降低零組件運送物流成本。至於引進台灣時間為何？依照推算最快將在2015年第三季之後，售價可能會比現行第三代要來得高，除非日幣匯率再走貶或者Prius銷售不如預期，否則很難有調降的可能。
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 新聞列表(04/11/2014)
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