2020年7月9日 星期四
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為即將到來的比利時站做足萬全準備,AUDI發表全新R18 e-tron Quattro專屬空力套件
AUTONET記者:林士傑(05/04/2015)
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在一切都得錙銖必較的賽車比賽中,許多層面以及相關事務可幾乎說是環環相扣地重要,除了本身搭載的動力之外,為了增進操控表現、提升行駛的穩定性,流體力學這門工程對於賽車團隊來說,更是有著非同小可的重要程度;如同,這回準備好要接著延續2015 WEC開幕戰英國銀石賽道上好運的AUDI車隊,便再度為R18 e-tron Quattro賽車備妥了專屬的空力套件。

為了應對即將到來的2015 WEC第二場比賽中同樣歷時六個鐘頭,包含蜿蜒曲折地形,以及變化極大的上下起伏山路,且有著知名「Eau Rouge彎道」的比利時Spa-Francorchamps賽道,AUDI可是針對R18 e-tron Quattro賽車外觀上的空力套件部分,做出了和先前在英國銀石賽道上不一樣的搭配呈現。

不同於先前一開始的調校,R18 e-tron Quattro的車頭部份在取消原本的兩道導風設計後,不僅多了全新的擾流下氣壩,同時在換上新的前車頭氣壩設計之後,就連碩大的車頭燈造型也跟著隨之改變,且不僅車頭下氣壩有所改變,就連車側的空力套件也同樣有著細微的變化;另外車尾擾流尾翼,也在下半部接近車體的板件,多增加了凹槽的改變。

針對這回AUDI為R18 e-tron Quattro所推出的空力套件,負責AUDI原廠賽車運動空力套件部門的主要負責人Jan Monchaux也對此做出回應表示,老實說像空氣力學這項技術對於Le Mans利曼耐久賽事比賽來說,並不如其他比賽來的如此重要,不過我們仍針對不同的賽道開發出不一樣的應對空力套件,且在裝上全新的套件之後,無論是氣流風扇、擾流尾翼或其他新的配備,對於減少阻力都有著一定的幫助。而身穿全新空力套件後的R18 e-tron Quattro,是否能延續開幕戰的運勢繼續奪下第二站的冠軍位置,相信最終的結果都會在5月2日比賽當天一一的浮現。

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