2020年6月4日 星期四
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GT-R LM Nismo賽車肩負重任!新世代NISSAN GT-R將借鑒相關技術
AUTONET記者:張振群(05/06/2015)
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東瀛戰神NISSAN GT-R,自2007年拋開Skyline車系自成一格演化至R35世代,加上每年小改增強的動力,讓GT-R已經從剛問世的485hp進步到頂級車型GT-R Nismo最大馬力600hp境界,且底盤、懸吊、操控等也一並進行升級調校,但這似乎也阻隔新世代GT-R(R36)的進化腳步,該如何不失GT-R性能本色,NISSAN研發團隊可是相當煩惱。

而從2013年底新世代GT-R消息即不斷傳出,更藉由NISSAN搶先申請「R-Hybrid」商標使用權後達到高峰。因為下一代GT-R搭載複合動力系統的可能性相當高,且在Hybrid系統的匹配下,無論馬力輸出還是節能表現上都可兼顧,銷往歐洲市場也不會受到太大阻礙。不過卻也因為如此讓R36登場的時間延後到2017-2018年後。

現在國外媒體披露,2015年2月初發表的GT-R LM Nismo賽車,雖然沒有參加2015 WEC前兩站賽事,且野心是擺放在第三站24 Hours of Le Mans賽事,但藉由6月中開賽前的時間,積極測試GT-R LM Nismo賽車,並收集相關數據。或許不少人會覺得NISSAN Nismo相當看重這場賽事,但其實新世代GT-R也可能會借鑒此賽車的相關技術而來。所以不只是為了耐久賽事,還有性能取向的Hybrid複合動力系統而來。

特別的是,GT-R LM Nismo賽車可是顛覆現行LMP1組別的後中置引擎、後輪驅動,搭配前電動馬達的驅動模式。GT-R LM Nismo是以特殊的前中置引擎、前輪驅動設計而來,再細節方面雖然Nismo無過多闡述,但可想而知前輪需肩負轉向與驅動的功能,完全加速輪胎的磨損。且如此創新的配置模式,真能在24 Hours of Le Mans賽事上取得優勢?無論如何,這場比賽對GT-R LM Nismo賽車,或新世代GT-R也好,都是原廠相當重要的發展歷程,也更讓人期待新GT-R登場時的動力設定。

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