2020年7月10日 星期五
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MAZDA MPV、CX-9進行整合,2015年第四季真正跨界休旅現身
AUTONET記者:蔡致堅(05/19/2015)
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從2006年上市至今超過九年的MPV,目前在日本市場所販售的為第三代車型,由於年事已高加上社會結構改變,2014年總計在當地才銷售633輛,而鎖定北美市場的CX-9因競爭激烈成績並不出色,因此MAZDA在成本考量下決定進行MPV和CX-9的整合,預計於2015年第四季在市場上發表。

雖說MPV與CX-9在車型定位上有非常大差異,然而近年來在少子化社會的衝擊下銷售量均有萎縮,因此MAZDA決定進行產品整合,將MPV和CX-9合而為一,以更貼近SUV的型態在2015年第四季亮相,據說於日本市場車名將採用MPV,其他市場仍以CX-9販售。經過整合後獲得4900×1890×1750mm的車身尺碼,比CX-9的5071×1936×1734mm要小,但比起現行MPV的4860×1850×1685mm要略大些,由於軸距採用現行Atenza的底盤結構,故將軸距拉長至2870mm,也就是當前MAZDA各車系所使用的SKYACTIV-Chassis。至於車艙鋪陳僅有三排七座一種設定,在更長軸距下獲得寬敞舒適空間,而MZD Connect多媒體資訊娛樂系統異確定會成為全車系標配。

動力方面,2188cc SKYACTIV-D和2488cc SKYACTIV-G兩具直列四缸引擎確定入列,分別擁有175hp/42.8kgm、188hp/25.5kgm功率輸出,而北美市場則是以3726cc V6汽油引擎為主力,調校後具備280hp/37.6kgm的數據,同時全車系單一配置SKYACTIV-Drive六速自排變速箱,並提供四輪驅動的選項。此外,已經相當成熟且運用在不少車系的i-ACTIVSENSE主動安全科技,其中的MRCC雷達定速巡航系統、FOW前方障礙警示系統、HBC遠近光燈自動調整系統、LDWS車道偏移警示系統、AFS主動轉向頭燈、RVM車後盲點偵測系統、SBS智慧型煞車輔助系統、SCBS都會智慧煞車輔助系統都依照車型等級有所差異。

當然在全新MPV問世後,或許大家會猜測是否有機會引進台灣,畢竟MPV已經離開本地市場有相當長的時間,同時CX-9也取代過往地位,並有一定數量的擁護者,所以未來引進的機率應該不低,至於時間點恐怕得等到2016年中之後才有可能!

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MAZDA 美日/馬自達MPV
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