2021年4月11日 星期日
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Audi A4 Avant 45 TFSI quattro地表移動太空艙
AUTONET記者:盧佛青(07/25/2016)
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我剛上高中的青春歲月,對於Audi建立深刻印象的起點,就是擁有超低風阻流線車身輪廓的第三代Audi 80,那時候就認為這個德國汽車品牌不容易,在對手都還是以方正設計為尚時,就已經搶先看到汽車設計與科技的未來,果然日後不僅是雙B最可敬的中型主管座車對手,更驚人的是旅行車版本根本就已經在世人心目中奠定更穩固的地位....科技傲人不稀奇,而台灣奧迪新近導入國內銷售的A4 Avant 45 TFSI quattro,我可是主觀認為這就是歐系先進運動跑旅的現在未來進行式!



乘載著MLB Evo的全新模組化彈性平台,光是車身重量就比前一代直接減輕110kg以上,對於鋁合金與新複合材質擁有獨特地位的德國Neckasulm整車廠,就是Audi A4 Avant 45 TFSI quattro的誕生基地,第一眼見到它,儘管家族風格依舊不容錯認,但在全新世代的S4 / RS 4 Avant問世前,它儼然就是B9 A4新世代的跑旅動力旗艦,而且掛上S Line套件加上標配了全LED頭燈等,你可以見到新世代R8等等的勁裝身影,但整體的視覺比例與輪廓,卻依舊是一派AUDI Avant頂尖跑旅的協調均衡頂尖工藝品。


搭載同級車唯一「Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙」,12.3吋超高畫質LED螢幕(解析度為1,440 × 540 pixels),還可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式讓駕駛人僅需藉由彈指即可操控掌握。


或許在原廠官網或新車介紹就已經洋洋灑灑列出好大好大一串科技配備與進化科技等琳瑯滿目的清單,但對我來說,第一次就要上手的適應性,還有對於導入先進科技虛擬座艙的親身感受才是重點,而Audi內裝品質從來沒有人會懷疑,但真正坐上駕駛座之後,腦子裡想到的都是旗艦A8與新世代運動休旅旗艦Q7的科技化印象,按下引擎啟動鍵,卻也真的讓你有身處旗艦房車與運動休旅般的靜謐,而幾乎完全被隔絕在外的車室,讓你不由得差點忘記了他暫時作為中型豪華旅行車旗艦產品的地位,況且還標配了quattro...我個人認為買Audi就是要有quattro啊...讓我又想起過去Audi S2 quattro可以在超陡斜坡不費吹灰之力上行的驕傲身影...雖然我在市區路況起步,但還是對Audi A4 Avant 45 TFSI quattro有諸多期待!

比照旗艦A8等級的豪華遊艇級電子排檔桿上手十分容易,而且前方的MMI介面更全面支援中文手寫輸入,無論操作使用都十分符合直覺精神。


Audi A4 Avant 45 TFSI quattro標配8.3吋MMI多媒體顯示幕,而且更具備同級唯一繁體中文3G Plus資訊整合系統,包括支援智慧型手機介面在內。


Audi A4 Avant 45 TFSI quattro在車輛設定中,更可選擇三種不同色澤的車室照明,還可依照個人喜好設定「個性化」等氛圍,具有超過三十種色澤變化。


試駕的Audi A4 Avant 45 TFSI quattro配備了動態轉向系統,駕駛人可依照選單選擇包括「舒適」(車高降低1cm)、「自動」、「動力」(車高降低2cm)等三種模式,提供不同風格設定,盡享多樣化的駕馭與行車樂趣。


在8.3吋MMI多媒體顯示幕上,Audi A4 Avant 45 TFSI quattro標配了原廠中文導航系統,而且還會自動提供三種路線建議。


印象中對於旅行車都會認為因為先天上的物理條件,會影響到激烈操控下前後配重比例的均衡,這一點在我們刻意前往山區道路馳騁之後,疑慮可說完全消除,要說是MLB Evo與輕量化的豐碩成果當然也不意外,但在沈穩的環境下與山道彎路之間,這款Audi A4 Avant 45 TFSI quattro卻可以恣意依照駕駛人意願與喜好變換個性,這可是讓人又驚又喜,靜靜地開著它巡航又像是超旗艦大車般舒適穩定,但若釋放你足下的膽識,又會被這幾乎讓人誤認最大馬力應該有超過300hp門檻的迅捷動 能驚呼連連,不管你信或不信,至少我自己都有兩個感官告訴我不同之處,坐在助手席的同事說,我嘴角上揚了...而我的身體則明顯地告訴我:這就是真正的加速貼背感!
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro標配三區恆溫空調系統,除提供駕駛人與各乘員不同的舒適需求以外,最先進的空調濾網裝置還可有效過濾96%以上一微米的粉塵、過敏源與帶菌微粒等等,提供車內最佳品質的潔淨空氣。


後座乘員也可藉由中央出風口下方的介面控制適當的空調溫度。


試駕的Audi A4 Avant 45 TFSI quattro選配了S Line套件,當然包括了雙質皮椅在內,於椅面上還可見到專屬的S字樣,無論質感或觸感都屬頂尖水準。


在今日行動科技與智能先進配備不斷追加到令人一時難以全數記下的同時,我第一次接觸到虛擬座艙,不得不佩服Audi的設計與製造功力,如果用第一代被命名為A4 Avant的旅行車跟它來相比,根本就是Nokia 3310與iPhone 6S之間驚人的差異,而且對於駕駛人來說,這一代新車最令人難以忽視的就屬「Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙」,獨一無二的12.3吋超高畫質LED螢幕(解析度為1,440 × 540 pixels),並且還可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式,不僅可以讓駕駛人清楚掌握各項資訊與數據,此外更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統,或是中控台上的MMI 控制單元進行操作,創新的直覺式操作邏輯搭配全新設計的功能選單,光是雙目注視前方路況並且用餘光所及之處掃描虛擬座艙的全數位儀表,雙手又握著質感頂尖的多功能方向盤,腦袋、眼睛與雙手彈指之間就可以快速地上手並且掌握絕大多數的行車設定與各項功能,這才是真正先進科技落實在駕駛本位的精髓,而且第一次體會用全中文語音輸入導航之後,就可以在儀表同時看到所有行車資訊同導航指引、全電子地圖集於一體,真的會有身處太空駕駛艙的錯覺,但你的身體告訴你的就像是身處旗艦房車般的舒適,想一想也是醉了....

Audi A4 Avant 45 TFSI quattro在滿座與雙座模式下,可藉由快速的單觸介面,讓後艙容積在505-1510L之間變換,而前傾後座椅背還同時具備4/2/4分離彈性機能,大幅提昇使用的便利性。


後行李廂左方附有小物收納空間(附固定網),,其上則有單觸式後座椅背快速前傾操作介面、隱藏式掛勾與LED照明。


試駕的Audi A4 Avant 45 TFSI quattro選配了BANG & OLUFESN發燒級3D環繞音響系統,多達19支揚聲器,更可藉由多項個人化設定選擇音場播放模式,只要音源數位品質夠優異,基本上都可以播出如天籟般的美聲。


結合高科技與前衛氛圍的座艙設計,不僅讓人身處其中就能親身感受到 Audi在車艙品質一向領先的概念與地位,而試駕車款也不忘在助手席前方清楚標示quattro四輪驅動配置的身份。



旅行車最大的魅力,莫過於可以保有傳統房車的駕馭習慣與姿態,但同時兼顧到一般家庭用、日常用甚至旅行用所需的彈性空間,在對於都會區來說適切的外部尺碼內,Audi A4 Avant 45 TFSI quattro完美地讓這些需求融為一體,而且更寬敞的座艙空間感受,儼然是以旗艦規格來鋪陳所見、所聞、所觸及、所感受,說正格的,我不需要高底盤運動休旅帶來的體積造成的心理壓力,同時讓我融入先進科技並且恣意享受馳騁快感而無須操心,才是讓我真正對於Audi A4 Avant 45 TFSI quattro印象深刻的主因,而試駕車款更選配了S Line套件,還增配了「動態轉向系統」,可以自行選擇自動、舒適或動力等三種模式,那種隨著心意可以驅策獲得直接反應的感受尤其強烈。
搭載的汽油2.0L直四缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出252hp最大馬力和37.7kgm的最大扭力,搭配S tronic 七速自手排變速箱,0-100km/h的加速時間為6秒,跑起來的貼背感會讓你認為它好像有超過300hp的動能!



在彎道、髮夾彎、上下陡坡殺進殺出的,真的會讓駕駛人忘記後艙的存在,完全不拖泥帶水無須考慮物理限制,還有Audi當家最著名的quattro展現你駕駛意志的快感,即使遇上了極端氣候隨時而來的暴雨,只要駕駛人夠專注都可以像在乘坐軌道車一般從容自在,但足下一蹬、深踩油門或收或放,從動力組合的快速反應到讓你認為完全一體化的車身反應,或許我還不需要超跑那般充滿腎上腺素般的激情,但Audi A4 Avant 45 TFSI quattro卻可以讓你在極易上手的科技座艙裡享受完全掌控的樂趣,世人所傳言AUDI是豪華跑旅的頂尖能手絕非虛言,經濟能力許可非得努力要來個一輛來享受跑遍全島享受樂趣。

我可是還無法完全對所謂全自動駕駛放心一搏的人,科技的演進與落實,我主觀認定還是要建立在充分展現駕駛自主意志的基礎上,Audi A4 Avant 45 TFSI quattro不但做到了均衡,也在這充滿挑戰與變數的市道下,給我們帶來一種趨近於完美的熱情..卻又不是那麼難以親近而有任何隔閡...




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