2018年10月16日 星期二
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2018台北車展搶先報:AUDI戰馬 Audi Sport Quattro S1 &Auto Union Type來台說故事
AUTONET記者:歐東哲(11/24/2017)
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AUDI台北內湖旗艦中心11月23日空運來台兩台Audi品牌經典賽車,來頭不小,一輛是曾叱吒1930年代Grand Prix賽事的Auto Union Type C,另一輛則是在1980年代中期活耀於WRC的Group B及Pikes Peak爬山賽的AUDI Sport Quattro S1,將參加年底台北車展,車展前將在展示中心供民眾鑑賞。

首先先從1936-37年出戰Grand Prix的Auto Union Type C來看。在1933-39年間Auto Union(AUDI前身)為了參戰Grand Prix賽事,部門特別打造出Type A-Type D的速度機器,而由於其外觀身形非常修長,又擁有非常強悍的性能,因此當時又被暱稱為銀箭。這款由保時捷創辦人-費迪南.保時捷博士操刀的賽車大膽的將引擎裝置在後軸前方,油箱則安裝於駕駛人與引擎之間靠近中央的位置,也因此Auto Union都擁有著短車頭、長腰身特殊比例,在當時可說是非常特立獨行。

而此次呈現在我們面前的這輛Type C賽車又是銀箭車系之中,性能最為強悍的車款,其搭載6.0升V16引擎,可輸出520hp/87kgm的最大動力輸出,其340km/h的極速可說是睥睨群雄,也替未來AUDI賽車建立偉定的基礎。而在1938年為了新的賽事規範,Auto Union改採可輸出425hp最大馬力的車型,也就衍伸出Type D車型了。而在1935-37年短短的兩年期間,Auto Union靠著銀箭車系在參賽成績上可說是春風滿面,總共贏得了25座Grand Prix獎杯,直至1939年第二次世界大戰爆發。

另外一輛則是擁有誇張造型扮相的AUDI Sport Quattro S1。這款由AUDI Quattro(又稱Ur-Quattro)發展而來的賽車,其令人津津樂道的一點是在1981年就橫掃了WRC世界拉力錦標賽的賽事,成為第一個拿下WRC冠軍頭銜的德國車廠。而由於Quartto堅強實力,使FIA不得不另外建置Group B的全新比賽,取消參賽車輛一切改裝限制。創造出WRC史上最瘋狂的年代。

首先AUDI先是縮短了Quattro軸距,使之能擁有靈活的操控性;此外在底盤部分也經過強化以及輕量化,再者,更重要的是將原先直列五缸引擎調升超過500hp,成就了AUDI Sport Quattro S1的速度機器,其0-100km/h僅需3.1秒,非常瘋狂!然而如此的動力特性造成Group B賽事開辦以來重大意外不斷,最後在1986年當年的葡萄牙站以及科西嘉站皆造成了多名車手以及觀眾的傷亡,使Group B吹了熄燈號,AUDI也因而退出WRC賽事。

退出Group B後,AUDI車隊就專注於難度不相上下的美國派克峰爬山賽(Pikes Peak),這座山峰標高4301m,且賽事全程多達156處彎道,總長度為20km,除了皆為砂石路段外,道路也非常狹窄且無護欄保護,不過AUDI車隊仍在法籍女車手Michele Mouton、美國車手Bobby於1985年及86年奪冠,更象徵此車的強悍實力。而AUDI更經由賽事生涯中,提煉出性能優異的Quattro四傳系統,並因此將技術下放於量產車款身上,也讓世人能享有Quattro四驅系統的卓越表現。

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