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到現在絕大多數的電動車應該還是富人的玩具，不過福斯（VOLKSWAGEN）正在努力打破這種局面，要讓電動車成為人人買得起的商品，關鍵就在於他們開發了電動車的MEB模組化底盤平台，藉此平台讓電動本大降，而能提供具有吸引力的價格，福斯為汽柴油車款打造的MQB 模組化平台，適用多種大中小型車款，使成本降低，車價更親民化，因而取得高市占，MEB底盤顯然有可能複製MQB的成功經驗。
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福斯MEB底盤下的首部量產作品將是Volkswagen ID.，預定2019年在福Zwickau工廠開始生產，福斯上周在德勒斯登的玻璃工廠（Gläserne Manufaktur）為MEB底盤平台舉辦發表會，以人人買得起的電動車（ELECTRIC FOR ALL）為宣傳主題，展示一台沒有內裝和車殼的能翻滾展示的底盤平台。此外，福斯也首次展示他們為ID.電動車充電而開發的一般家庭都能買得起的Volks-Wallbox充電系統。
電氣為所有代表大眾品牌的願景和中心承諾: 使創新技術, 以方便許多客戶。MEB 是 "電動汽車的所有" 的關鍵: 它使一個迄今無法實現的價格服務比率, 將有助於將電動汽車從利基產品轉化為暢銷書。電子移動的品牌板成員湯瑪斯. 美國奧博銳評論道: "我們將使電動汽車流行起來, 讓盡可能多的人對電動車感到興奮。MEB 是大眾歷史上最重要的專案之一--一個技術里程碑, 類似于從甲蟲到高爾夫的過渡。
福斯董事會的電力移動事業總監Thomas Ulbrich表示，我們希望能讓電動大眾化，為大眾所接受，MEB便是關鍵，電動車藉此才能具備高性價比，從一種小眾商品變成大眾化商品。MEB會是福斯品牌史上最重要的計畫之一，它是一個技術的里程碑，就像當年福斯從金龜車過渡轉型到Golf。我們希望創造大規模化經濟，未來集團所有車款都可以選用電力驅動，首波市場大約有1000萬輛的規模。
福斯電力移動產品負責人Christian Senger解釋MEB平台的內涵，他表示MEB平台可以容納更大的電池模組，如此可以因應人們每人通勤用電的需求，而且平扁式的電池模組，也讓車子有更寬敞的乘坐空間，同時取得更低重心，而且讓車子有更好的貼地性和抓地力。
MEB平台不是從原有的內燃機動力的底盤平台加以改造的，而是徹底全新開發的平台，它的技術將分享給福斯集團的四個品牌，到2022年底，集團四品牌將推出27款以MEB平台打造的電動車款，從小掀背車，大到像T6那樣的大型車款都有。
所有ID.家族成員的車款都具有快速充電的功能，使用快速充電可在30分鐘內，充電達到80%以上。而且福斯開發的這個新一代高效電池首先會用在ID.車款上，由於它的模組化設計和多重儲存模式，這種電池可以安裝在一些小型車，也適用於更大型的ID.車型。
福斯未來在德國境內的所有生產基地都會渉及MEB平台車款的開發和生產，包括福斯在Braunschweig、Salzgitter 和Kassel三地的零配件生產工廠，這三廠一共投資30億歐元進行改造。而福斯總堡狼堡具是ID.電動車主要研發基地，至於德國東部的Zwickau 和 Dresden則是ID.電動車主要生產基地。
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 新聞列表(09/19/2018)
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