|
同樣是休閒，PEUGEOT全新開發的七人座SUV休旅5008，總是給人多一些歡樂氣息，追根究底，或許時尚是PEUGEOT 5008所添加的無可匹敵的元素。它和其他品牌同級的5+2人座SUV相比，駕乘和運動表現顯得比較活潑輕盈，它更是一台處處都有設計感，而且機能性極高的作品，不想流俗，偏好時尚和動感的人，5008是德系車之外相當教人推薦的車款。
| |
|
PEUGEOT取代了原來5008 MPV轎式休旅，先前我們曾試駕過5人座的3008，而5008有一點像是3008 SUV的另類加長版，因為兩者有著太多相似或相同的設計元素，只是5008有更修長的身形，有更大的空間，它的座艙則比3008擁有更科技化時尚的設計，新一代直覺化座艙帶來新的數位操控的樂趣，而各種半自動駕駛輔助科技全數到位。在台灣車市，5008的競爭對手應是來自VAG集團的SKODA的Kodiaq和VW的Tiguan Allspace。
5008的車頭表情可說十足豐富，既充滿喜感，更有很強的渲染力。結合品牌一貫的生物設計語彙，但是更融入時尚設計的手法。
5008車頭視覺中心正是運用鍍框構成倒梯形、獅子開口笑的水箱護罩，配上耀眼的方格陣列格柵，水箱護罩兩側配上全獅爪造型的LED頭燈組，它還有著修長向後延伸的LED燈眉，前氣壩下緣運用霧面的防刮護條，向上延伸到前輪拱成為護條，另外，輪拱上也有一道立體的摺線，讓整個車頭更有動感，而前保桿下還有三個方孔設計感頗強的金屬下護板，和水箱護罩對稱呼應，讓車頭更顯得時尚亮眼。
車側設計感也相當強烈，不同於他牌的同級車，時尚動感兼具，從前輪拱發展出來的立體腰線，一直延伸到尾燈，製造視覺上的移動感，而窗框也採用鍍鉻材質略向車尾上揚，營造動感。B柱和C柱採黑色隱藏式車柱設計，讓整個車側看起來更簡潔而且大器，車側裙也採用防刮飾帶，係實用考量，但加了一條亮眼的鍍鉻飾條做為點綴，讓車側下擺也變得格外亮眼。而它的18吋輪圈也展現法系車才有的時尚設計，五輻式輪圈紙摺風車一般的造型，前後交錯，並運用雙色塗裝，車不動，依舊散發動感。
車尾設計相較車頭，比較含蓄一些，除了尾門上方有大型頂擾流，尾門也有以黑色飾板串接左右如三道獅爪般的經典LED尾燈造型，讓車尾有變寬的視覺感，整個後保桿則是延續車側的防刮飾帶。
內裝也展現5008絕非池中之物，雙眼所及，看到的不像是一台車，而像一件流行時裝，細緻的布紋塑料加上皮革和時裝般的緞灰紋路織布包覆，以及亮眼的金飾板和飾條，多種材質混搭、交錯運用，再加上前座前方面板和車門側飾板，運用雕刻的手法，產生凹凸起伏的面板，更有趣的是門側飾板上還嵌入氣氛燈，這些設計使得整個5008的車室有著豐富多變的層次。
雙輻式小盤徑皮革包覆方向盤，是PEUGEOT家族成員共用的元素，凹凸有致的方向盤握把，是以操控為導向的跑車化設計，有很好的握感，小盤徑更帶來靈巧的操控轉向，方向盤也結合縫線的皮革包覆，同樣是很有設計感的精品一件。
配合小盤徑方向盤，它的儀表向隨之上移，這樣的配置，對於不熟悉法系車的人來說，可能是一大考驗，必須花一點時間適，不過高置的儀表其實讀取數據十分方便，而且駕駛可以始終目光向著前方，這對行車安全也有很大的助益。此外，方向盤後方配備了換檔撥片，ACC定速系統撥桿也設在方向盤左下方，同樣地，車主也許要花一點時間才能熟悉它的位置。
5008配備PEUGEOT第二代的 Peugeot i-Cockpit 直覺式駕駛導向操作介面，並融入完整的數位娛樂通訊與互聯功能。12.3吋全彩數位儀表也是充滿巧思，它有四種顯示模式可選，儀表模式是傳統的雙環儀表搭配中央車速顯示，另有駕駛模式，將ACC/LKA定速巡航以及相關警示資訊置於中央，最低模式則僅僅簡約地顯示中間顯示檔位和時速，另有用戶自訂模式，依車主需要把想要顯示的訊顯示在儀表兩側。
中控台整合完整的數位娛樂與互聯功能，採用8吋全彩觸控螢幕，可顯示空調、音源、照片、駕駛功能切換、車輛設定等畫面，同時支援Apple Carplay / Android Auto /MirrorLink等手機互聯，但中控沒有導航，則是需要藉由手機連結取得線上導航與圖資。
雖然中控台配上大型觸控螢幕，但是PEUGEOT仍保留了一些傳統，中控螢幕下一排琴鍵式的按鍵，涵括音樂、空調、導航、車輛資訊、電話、應用程式等功能鍵，在觸控當道的年代，PEUGEOT仍為車主留下一些操控的真實感。按鍵的下方有USB、12V電源插孔，底部則是為手機無線充電板，對數位行動一族來說，5008算是最友善的車款。
座椅也展現強烈時尚感，皮布混搭的座椅，也是設計強烈之作，我們試駕的Allure車型採半皮半皮的混搭，椅面和椅墊子也有很繁複的版型，猶如拼貼布一般花俏，除了好看，機能性也很強，腿部和腰部都很好的支撐，而肩部到腰部也有強化的包覆，乘坐起來就能感受5008的座椅質量之高。
高採光一直是PEUGEOT的傳統，該品牌一直擅長使用全景式天窗，5008也不例外，我們試駕的Allure車型還配了可選配的Cielo全景玻璃，並配有半透光式遮陽簾，創造不錯的採光效果，不過日正當中時仍感覺頭頂上透著一點熱意。而後車窗也配有手動式遮陽簾，這是法系車才有的貼心配置。
5008擁有比同級競爭對手稍長的軸距，達到2840mm，因此它也擁有比較寬敞一點的乘坐空間，前座和第二排座椅都有不錯的腿部和膝部空間，但第3排座椅膝部空間有限，除非第2排座椅議犧牲一點舒適性，否則第3排的兩張獨立式座椅，比較適合兒童和青少年乘坐。
5008座艙空間有多種空間組合，帶來彈性變化，第三排座椅其實使用的是行李廂的空間，如果是五人乘坐，第3排座椅可以收閤在底板下，此時置物容量為780公升，算是相當寬裕的，而第2排座座前傾打平，則創造完全平坦的置物平台，置物容量高達1940公升，要放一些大型休閒配件，如衝浪板或公路自行車都可以放進後廂內。而且尾門離地高度只有676mm，而且尾車門檻完全平坦，放便放置重物。
此外，5008也有相當豐富的置物與收納功能，中央扶手內有個很深而且長的置物空間，除有隔板分層置物，隔板上還有飲料瓶的凹槽，方便放置瓶裝飲料，同時有保冷功能。
5008原廠有4套汽油動力和6套柴油動力，台灣導入的5008共有兩套動力配置，一是節能優先已使用多年的1.6升 BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，另有2.0L BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，我們此次試駕的是入門的1.6 車型，此一動力為SOHC單凸輪軸8汽門引擎，最大馬力120 bhp/3500 rpm，最大扭力30.59 kgm/1750 rpm，搭配PEUGEOT成熟化的六速手自排變速箱，這套動力採實用導向，低轉速大扭力輸出，創造輕盈有勁的起步，偏前段的加速表現，在日常代步上，它是很稱職的動力，但為取得優異的油耗，因此中高轉速則比平和，不過它卻可為車主爭取到每公升跑20.8公里的優異平均油耗表現(能源局平均油耗測試)。
而在中央鞍座排檔桿後方，有Sport按鍵，可切入運動駕馭模式帶來比較強烈的油門反應，搭配方向盤換檔撥片切換檔位，仍有幾分加速的樂趣。
5008其實算是一台SUV造型的MPV，因此仍採前驅配置，公路旅行為主要表現領域。它和3008一樣採用新世代EMP2模組化底盤結構，底盤扎實，懸吊十分Q彈，在公路上行駛，總是保有相當高的舒適性和平衡性，在高速公路上快速橫變換車道，車身也能保持很好的平衡性，而進出彎道很貼地而沒有明顯側傾，完全不像一台SUV休旅車。
5008 全車系在安全配備的部分採取的是高標的配置，全車系標配 EHW 緊急煞車自動燈光警示、胎壓偵測系統等， ESP 電子車身穩定控制系統，並整合合多項電子化主動安全裝置，包含 ABS、EBA、EBD、DSC 動態穩定控制系統、ASR 防滑加速控制系統、ITC 智慧型循跡控制系統、TSA 拖車穩定輔助、HSA 斜坡起步輔助功能及 DAA 駕駛注意力警示系統等。
另外它也標配備完整的主動式駕駛輔助系統，讓我們在國道5號高速公路的休閒車陣中，開得輕鬆許多，內含 ACC 主動式定速巡航附自動煞車功能、ASB 主動式煞車輔助及 FCW 前方車距警示功能；此外還有行車安全輔助模組，包含 HBA 智慧型遠近頭燈、LKA 車道維持系統、ABSM 主動式盲點偵測警示系統等，更搭載 PAS 自動駐車輔助系統與前方 / 倒車鏡頭與三種顯示之全景視覺輔助等，讓開車變得輕鬆許多。
PEUGEOT 5008 1.6 BlueHDi Allure規格表
引擎…………..直列四缸SOHC 8V柴油渦輪增壓引擎
排氣量………..1560c.c.
最大馬力……..120hp/3500rpm
最大扭力……..30.6kgm/1750rpm
驅動方式……..前輪驅動
變速箱………..六速手自排
懸吊系統……..前麥花／後半拖曳臂附扭力樑
輪胎…………..225/55R18
煞車系統……..四輪碟煞
車長寬高…….4641 x 1844 x 1646mm
軸距………….2840mm
車重…………1619Kg
售價…………156.8萬元
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(09/26/2018)
|
