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在HONDA前幾年前推出飛機製造子公司Honda Aircraft之後，現在又正在考慮擴大規模，尤其根據統計，今年也已經是連續兩年身為全球「交機量」第一名。
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而公司執行長藤野道格也在一則訪談中表示，針對飛機製造方面的長期目標裡面，就包括要擴大工廠、增進生產效率等等計畫，而所推出的七人座、要價520萬美金（1億5875萬）的「HondaJet Elite」商務飛機產量也將因擴大規模而增加許多。
執行長也說到，公司將針對長期計畫，而不會只將眼光放在每一季或每年、相對較短的規劃時間，而最終的目標，便是為個人運輸服務這一方面創造出價值以及新的技術。
只是，近年來環保議題也逐減增加，許多人都擔心噴氣式飛機所燃燒的碳氫化合物會影響環境，再加上擔憂全球經濟衰退，許多因素都導致HONDA連本業的汽車產品都得精簡化、且利潤也跟著下降；而分析師也指出，在車市不如意的時期，公司更得面臨要在擴建飛機製造工廠上面花多少成本的決定。
像是曾經受車廠諮詢的市調公司Teal Group裡面，就有一位分析師Richard Aboulafia指出，無論HONDA是選擇要擴大業務、維持目前的業務規模、甚至是放棄飛機製造，都將視車廠選擇而定，並沒有一定的「正解」。
他也更具體地說明，車廠可以選擇相信既然已經在市場已經佔有一席之地，雖然並沒有賺很多，但對品牌推廣卻有好處，而最終選擇待在原地；或者，他們可擴大飛機市場的市佔率，並同時採取許多方法來達成這個目標；又或，因為公司內部斷定飛機製造部門其實是虧錢的，然後停止生產也是有可能的。
另外，Aboulafia也提到，若想拓張輕型飛機的產品線、建立銷售網絡、與其他飛機製造商競爭，光成本就可能會花上數十億美金；而另一位分析師也指出，就像HONDA本業一樣，HONDA在飛機機型方面也需提供客戶不同尺寸、價格的選擇，因為許多富有的客戶之後有可能會想購買更好、更貴的機型，因此選擇擴張將對飛機製造方面有所助益，如果之後無法讓客戶有更多的選擇，那麼這些客戶將會轉買其它競爭對手的飛機。
另外，車廠也正在招募在機翼、機身、系統設計方面具有專業知識的工程師，這似乎也暗示著車廠可能正在開發新的機型。
而從經營飛機子公司的角度來看，HONDA不僅財力雄厚、且一直都有在長期規劃，雖然目前因為美中貿易戰而尚未成功打入中國市場，不過公司也表示，他們會以在中國交機為目標之一。
最後，公司執行長藤野表示，總部正在進行擴建，主要將為了增加產量，從而降低每架飛機的生產成本；他也指出，相關部門都有在研發新的技術，不只是單純設技飛機而已，像是安全方面的科技，都有在開發當中。
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