2019年12月9日 星期一
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2019 CV Seminar:ISUZU台北合眾汽車高度關注科技提升智慧管理與新能源發展
AUTONET記者:盧佛青(05/27/2019)
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在2019 CV Seminar商業車智能研討會中,ISUZU台北合眾汽車亦以最新商業車安全科技為題,邀請在先進交通科技領域合作之財團法人資訊工業策進會智慧系統研究所副所長蒙以亨博士,主講「車聯網提升智慧交通新應用」,另外則由中興大學智慧電動車及綠能科技中心(i-Center)主任賴慶明博士,主講新能源電動車市場發展現況與技術討論」,台北合眾汽車總經理余政明指出,作為具備百年發展歷史之ISUZU日本商業車品牌國內總代理,如何提升國內商業車發展環境與結合先進科技,讓商業車在拼經濟之餘,也能夠提升與所有用路人之道路使用安全,才能夠在輕鬆賺大錢之餘,結合更多創新科技來提升運作效能,始終也是台北合眾汽車關注的重點。

 
台北合眾汽車總經理余政明親自擔任主持人與引言人
 
車聯網提升智慧交通新應用

財團法人資訊工業策進會智慧系統研究所副所長蒙以亨博士,在演講一開始開宗明義提到,國內每千人機車數量為全球No.2,商業車駕駛行為不但工作時數高,同時也承受相當大的壓力,所以國內的運輸頭家相當辛苦,除了各種主動安全防護科技的提升以外,如何讓其他用路人被司機看到,也成為降低意外事故發生機率的關鍵,許多東南亞包括越南在內,也因為經濟快速發展,道路交通環境複雜程度也大幅提升。
財團法人資訊工業策進會智慧系統研究所副所長蒙以亨博士


根據警政署統計,2017台灣交通事故就造成100人死亡與5595人受傷,造成交通事故的主因有高達94%皆因駕駛人過失導致,商業車司機除工作時間長、休息時間不足,長時間專注於路況也造成生理或心理不適,貨車司機每天平均開車超過十小時,每天閉眼超過1.5秒以上之次數為18.2次,注意力走散7次,打呵欠2.2次,頻繁低頭0.2次,這些都可能是發生事故的因素,而隨著資通訊發展帶動車聯網與自動駕駛技術逐步成熟,藉由AI人工智慧技術提供更細微洞見的關鍵車輛資訊絕對有其必要性。
蒙以亨博士主講「車聯網提升智慧交通新應用」


根據高盛銀行研究,自動駕駛各類技術前四名為光達(LiDar)、雷達、V2X、攝影鏡頭等,光是V2X的整體市場規模,預期10年後可達46億美元,而車聯網技術在人口結構都市化、共享經濟大眾化、跨領域整合與高齡社會來臨等重大趨勢發展下,包括安全行車與降低事故不僅為優先發展方向,兼顧舒緩交通與綠色低碳的多模式移動運輸服務也成為需求主要課題,而車聯網平台發展技術目標包括有具備預知學習的車身診斷技術、涵蓋巷弄街道的的即時路況分析技術、具備動態排程與彈性派遣能力、具備智慧駕駛安全扶助系統等等,未來車聯網與智慧交通發展架構,則可以說推動商業車車隊運作、UBI保險服務、即時路況服務與智慧停車場服務等應用並進,而進來最夯的AI人工智慧自動駕駛領域,除了主動防護系統(輔助煞車等)以外,ADAS駕駛輔助系統的普及與ITS(智慧交通系統),而2019年起政府規範3.5噸以上新型商業車,必須標配AEB前方自主輔助煞車才能銷售,除了從法規環境的強制力來降低危險比例以外,資策會蒐集國內最多的交通路況與統計資料庫,各種道路配置的複雜程度也對於用路人造成相當大的壓力(如路口有無配置左轉專用號誌、車道等等,到多車道設計如何抒解交通流量與降低事故發生率),所以未來結合車聯網與5G通訊環境,加上商業車駕駛輔助系統的提升,希望可以讓運輸頭家/駕駛人可以掌握更多周遭的路況與資訊,而未來人工智慧(AI)的提升,也將車載資通訊平台的科技具備深度學習的能力,除預先防護系統,也可以藉由駕駛艙內的各項監測技術,提醒駕駛人或避免駕駛疲勞等等狀況,讓危險可以在須臾之間就被預防。

蒙以亨博士指出,在未來5G通訊環境即將形成的發展趨勢中,從車載系統與IoT車聯網的提升,可以提升車隊管理效能同時掌握即時路況與車輛資訊,讓運輸頭家與司機可以預先掌握道路環境的智慧化,整合普及率愈來愈高的路口監視系統等等,不但可以降低事故發生率,同時也可以藉由雲端、車聯網來通知運輸頭家,可提前規劃最佳的行駛路徑之外,也可以掌握車流來避開不必要的危險。

資策會在車聯網與智慧交通領域,最重要的是建立了Formosa台灣街景深度學習影像訓練資料庫,包含全台各種層級道路、天候(晴陰雨霧,除下雪之外)、時段,標記混合車流、行人及各種不同交通物件。此資料庫除了經由技術移轉授權給國內廠商外,未來即將釋出學術研究版開放給全球學術研究機構與相關領域開發者使用進而提升台灣在自駕研究領域之能見度,將來車廠要進軍交通環境複雜度也不斷提升之東南亞,台灣交通街景就能成為很好的試驗場域,另外資策會持續制定與國際接軌的產業共通標準 TAICS TC8,更以台灣名義加入日本的標準協會 ITS Forum。日本 ITS Forum 會員大多為日本本國企業,而在資策會的努力之下,我國成為第一個海外會員。未來採用技術規格可與國際相連,並藉以向海外推廣台灣的產品。
中興大學智慧電動車及綠能科技中心(i-Center)主任賴慶明博士



新能源電動車市場發展現況與技術討論

由中興大學智慧電動車及綠能科技中心(i-Center)主任賴慶明博士主講之「新能源電動車市場發展現況與技術討論」,該中心更積極進行在地與國際交流,合作廠商也包括ISUZU台北合眾汽車、工研院、ARTC等等,除了提升我國於智慧電動車、綠能科技之研究水準,同時也作為台灣智慧電動車與能源科技成品研發能力與成功案例展示場地,在目前全球方興未艾之商業車新能源技術與AI人工智慧自動駕駛發展,也同時成為提升商業車運作效能與安全行車的輔助發展重點。
賴慶明博士主講「新能源電動車市場發展現況與技術討論」


除了國際上已經開始發展之純電動商業車、列隊駕駛技術等等,則已經有採用串聯式混合動力技術(增程式Range Extender)之低地板大客車上路營運,國外也並聯式油電混合貨車,更有先進的無線充電技術導入電動車市場,預計2025年可成長至超過4000萬美元,解決純電動商業車在續航里程、充電便利性將成為今後發展重點。
2019 CV Seminar商業車智能研討會場場座無虛席



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