2021年4月11日 星期日
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人氣SUV是怎樣練成的?NISSAN Kicks真體驗真心話
AUTONET記者:盧佛青(05/29/2019)
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從去年第四季上市以來,NISSAN Kicks除了69.9萬元的高性價比,還有夠潮、夠省油、夠安全等等均衡的產品特質,一推出旋即拿下國內小型運動休旅級距、國產小型運動休旅市場的銷售冠軍,也可以說是為裕日車的整體氣勢打了一劑強針,連對手都要敬畏三分,也讓品牌整體氣勢翻漲,身為試車編輯,若要從日常用車的觀點,到底怎麼看這輛不但讓對手膽寒、甚至也重新定義台幣70-90萬級距的新型態乘用車?

說外觀,NISSAN Kicks絕非同級最前衛,比起Juke個性十足來說可能沒那麼潮,但兼具同級距最大空間的好處,卻讓以往印象中好看、但乘坐空間與後艙容積表現無法真正落實讓全員都舒適的小型運動休旅,多了一個讓家人與長輩都可以點頭的理由,沒錯,好看歸好看,好用一樣重要,同級距最寬敞的後座表現,在靈巧尺碼可以在都會區、車陣中靈活穿梭以外,舒服是最大的好處,而結合NISSAN在國人心目中等同於好家庭用車的美好形象,所以在感官體驗、車室靜肅性、動態行車品質等等,NISSAN Kicks既可以讓多數人買得起,還可以讓家人沒得嫌棄,這一點一口氣就打進年輕首購族與小家庭買家心坎裡,另外還有一個廠家很少提到的,其實是熟齡市場,比起大一號的中型SUV來說,NISSAN Kicks上下車的便利性,若家中有長輩的話絕對不可忽視,因為傳統轎車座著點偏低,中型SUV又太高,NISSAN Kicks人性化的高度與車門開啟大小等等,只要具備行動能力的家庭成員,基本上都無須重新適應,所以連小孩不在身邊的退休或熟齡族群,當個駕駛人或乘客都可以輕鬆上下車。
後座空間堪稱同級距中最無敵,而且上下車超便利。


另外,超過400L的後行李廂容積,對許多家庭來說無比重要,當今許多有車家庭,其實假日到賣場採購已經成為習慣,在滿座情況下後艙容積超越同級對手,這一點其實沒得比,然後若選配經銷商套件如後艙收納底板,也容易讓大小物品各得其所。
同級距最大後艙置物容積很好用。


感官體驗上除了剛剛我們提到,幾乎沒有人會否定的乘坐舒適性之外,NISSAN Kicks在行車過程中的車室靜肅性表現,如果說是第二,我想沒有人敢說自己是第一,這一點連剛剛改款的國產對手都不趕忽視而全面強化,就知道Kicks夠安靜,安靜到讓對手都要改進。
標配可與Android Auto連動很好用。


另外,將可與智慧型手機連結的多功能車載平台,不僅列為全車系標配而且更是同級距國產車首款可與Android Auto接軌的原廠車載系統,這一點可就讓人更喜愛,相信絕大多數的駕駛人都使用智慧型手機,所無縫接軌勢所必需,且也成為國產同級距首款可選配無線充電板的車型。
駕駛盲區警示系統很好用。


360度環景影像顯示系統很好用。


再來就是跟荷包最有關係的平均油耗(17.3km/L),雖然不是什麼小排氣量缸內直噴渦輪增壓的新鮮玩意兒,配置的也是多數人最能夠接受的CVT無段自排,但開起來不僅不輸給對手大一個等級的引擎排氣量,尤其在中低速日常行車實用範圍,無論是男女老少都容易上手,這一點對於選購家用車的買家來說也極具吸引力,男主人、女主人開也好,已經當爺爺奶奶的長輩開也好,或是剛剛成年拿到駕照合法上路的年輕男女開也好,NISSAN Kicks都不是那種還要東適應、西適應的新車,上手容易度高,相信也是許多潛在買家在親身試駕之後就隨即下手訂車的主因之一,而且價格親民,雖然離正統SUV有一段距離,但說真的許多正統SUV的買家,其實沒受過越野駕訓也是不敢貿然就去海邊衝沙的。
內裝質感領先國產同級對手。


一上是就持續成為熱門銷售冠軍,不是沒有理由,而且還數度拿下國產SUV單一車系銷售冠軍,也讓更多人接受小型SUV這樣的產品,當然也就多少壓縮到傳統三廂房車或掀背車的生存空間,NISSAN Kicks雖然不是來得早,但畢竟來得巧。

說潮,多一點點就足夠,說好用,再大一號其實不少駕駛人也會難以適應,大小合度,視野與空間同樣寬敞,還省油好養價錢好,我想短期內NISSAN Kicks銷售上要遇到對手可不是那麼容易。

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