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在全球車市一片休旅流行風潮下，傳統車市主流，四門房車和掀背車已逐漸退位，而且生存空間愈來愈窄，不過也有例外，只要夠酷，又有不同凡響的操駕性能的掀背車，在市場上還是有無可取代的地位，現代(HYUNDAI)的Veloster，就是這種少數的例外，第一個是它很奇特，有1+2非對稱式車門，左側單一車門，右側雙車門方便上下，當然，它很熱血、很鋼砲，還有價格不會太貴族。台灣總代理南實業6月12日在台發表全新2代Veloster，1.6 Turbo動力搭配7速DCT變速，性能變得更強，外型也更炫，好消息一則，車價沒變，還是115.9萬起。
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其實今年台灣掀背車市場，不乏強勢新車，如TOYOTA的Auris，還有FORD的Focus ST Line但是那些都是家庭用車取向的掀背車，但Veloster則是少數本格派的性能車，也許FORD計畫年底引進Focus ST，才能和Veloster相提並論。而全新Veloster不只性能進化，它的主被動安全配備和主動安全輔助科技也都十分齊備。
二代大改款Veloster延續過往兼具轎跑車的俐落外型和背房車實用性的經典1+21+2非對稱式車門的酷跑外型，車頭車尾都做了全新的設計，係由來自南韓首爾與美國加州的設計師聯手操刀，B柱後方向下延伸的低趴流線車頂造型，營造兼具Coupe雙門轎跑與Hatchback掀背車雙重特色的造型，
車頭有全新LED燈組，加上原有六角網格水箱護罩的設計加了許多稜角，加上引擎四弧線，使車頭看起來更具侵略性，另搭配前後擾流下氣壩、後擾流尾翼與後保桿分流器等空氣力學設計，又有底盤平整化工程，視覺上Veloster具備十足的戰鬥氣息。
車側看起，車頂線條自C柱向下垂墜，使它不再只是掀背車，更有雙門轎跑的風味，雙色五爪切削動感造型鋁圈是另一吸睛的焦點。而車尾也有全新的設計，
車尾換上十分搶眼而有科技感的箭矢型LED尾燈，後保桿也整合分流器，並內嵌 中置雙出尾管，加上加大的黑色尾翼，使車尾比前一代充滿更強烈的跑格。
總代理南陽實業也同步推出建議售價119.9萬元的風暴銀特仕車，除了專屬消光銀色的車色之外，車身的空力套件上更追加亮黑色飾板，如車尾後保桿下就有是大塊的高光澤黑色飾板，強化神祕的視覺印象。
與運動化外觀相呼應，Veloster座艙也比上一代更具強烈的戰鬥氣息，全新中控台設計，並採偏向駕駛座的駕駛導向配置，雙前座採用包覆性極佳的運動化桶形跑車座椅，並加了座椅上的紅色縫線，椅背到椅墊上，還有紅色飾帶，另駕駛座還有金屬材質煞車/油門踏板，在手動換檔模式下可提供運動化轉速畫面的8吋抬頭顯示螢幕，方向盤也配備換檔撥片，另外補上震撼音效強化的8只INFINITY頂級揚聲器等配備，構建十分熱血的氛圍。
中控台中央採用品牌新世代8吋觸控式懸浮螢幕設計，除提供Apple Carplay以及Android Auto等流行的影音娛樂功能連結外，透過使用模式切換，還可切換至整合G值感應、扭力輸出、瞬間增壓值等車輛資訊的「DPG數位式動態性能管理系統」，這應該也是此次Veloster最吸引人的配備，對買家來說，無疑是最佳助興的工具。
Veloster大改款，也特別強化它的實用性，擁有2,650mm的軸距，加上尾門機構特別後移，以便後座空間更為寬敞，並有更大的膝部與頭部空間，另外6/4分離的後座椅可快速傾倒，帶來1,081公升的置物容量。
動力部分，Veloster配備排氣量1.6升四缸渦輪增壓引擎，透過缸內直噴科技，最大馬達到204ps，扭力峰值27公斤米，行駛模式切換至Sport模式搭配全油門，在引擎轉速介於2~4,000轉之間，更可讓引擎進入「Over-boost超增壓模式」，瞬間增加3.7%的扭力輸出，透過7速DCT雙離合器變速箱，時速0到100公里加速7.1秒可完成。
此外，在整合駕馭模式中，除基本ECO、NORMAL與SPORT以外，在新增SMART SHIFT智能駕馭模式下，行車電腦會依駕駛當下的操駕反應給予最即時的模式搭配，為駕駛帶來更愉快的駕馭反應，結合前獨立麥花臣與後獨立多連桿懸吊設計、抗扭剛性提升28%、轉向齒比縮小以及左右死點縮減的改變，按官方說法，它可提升行路質感，並且有效抑制過彎的側傾，在高速與過彎時擁有更高的穩定性。
Veloster車身採用比重高達52.6%的AHSS先進高剛性鋼材，加上雙重車頂強化籠型結構，更讓車輛底盤的抗扭曲性在操控穩定性大幅提高。在主被動安全配備的部分，維持原有的規格，全車系標配6氣囊，以及ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車力道輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通警示系統、倒車顯影(附輔助線)、倒車雷達、ESC電子車身動態穩定系統 / VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、HAC上坡起步輔助系統等主被動安全系統。
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 新聞列表(06/13/2019)
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