2019年11月20日 星期三
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VW與FORD合作計畫公布,FORD借重VW的MEB平台打造電動車年銷60萬台
AUTONET記者:趙惠群(07/15/2019)
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結盟與資源共享,會是全球車界的常態,各車廠正加速電動車和自駕車的研發,但高昻的研發成本迫使車廠之間快結盟,共同開發、彼此截長補短,福斯(VOLKSWAGEN)和福特(FORD)兩大集團先前從同開發廂型商旅車開始,現在則擴大合作範圍與深度,將共同開發電動車與自駕車,上周末福斯集團執行長Herbert Diess和福特執行長 Jim Hackett在紐約共同主持記者會發布合作聲明。福特將以VW的MEB電動平臺上開發電動車,福斯將以26億美元投資發福特的Argo AI自動駕駛部門。

‎根據兩家公司上周五共同宣佈的合作議協,‎福特將採用福斯的電車模組化MEB平台,為福特‎歐洲業務開發設計一款新的純電動,未來它將在德國科隆近郊的福特研發開中心進行設計和開發。‎福斯將供應MEB平台的零部件。該公司估計透過與歐洲福特共用其MEB平台架構,該公司將可實現高達200億美元的營收。‎

福特則表示,從2023年開始為期6年,預計將在歐洲交付超過60萬輛MEB平台的電動車。‎福特透露為歐洲買家開發的第二台電動車也已在討論之中。福特全球總裁Joe Hinrichs表示,在MEB架構下設計福特的電動車需要4年時間,內含福特歐洲工廠需要經過改造以適合生產電動車。

自2016年以來,福斯集團已‎‎在其MEB平台‎‎架構上投資了70億美元。計畫‎‎利用MEB平台在未來10年中,支援‎‎為旗下的VW、AUDI、‎SKODA‎‎和SEAT等品牌生產大約1500萬的電動車,包括掀背車、房車、跨界休旅車和小商用車,而首部車款是VW品牌和Golf尺碼相當的小型電動車ID3,預計9月法蘭克福車展首發。‎

隨著上周五的宣佈,福特成為第一個獲得授權使用MEB平台的全球汽車製造商。福特‎與福斯大眾在歐洲的電動車合作的內容,是福特先前已對外披露的全球115億美元電動車投資計畫的一部分。‎

Joe Hinrichs表示,和福斯的合作不會影響福特在美國推出兩款新電動車的計畫,包括一款電力驅動的F-150皮卡和一款新的野馬風格的跨界電動休旅車Mach E。‎

根據熟悉福特計畫的零件供應商透露,福特正在開發更廣泛的電動車產品陣容,其中大部分是在北美和中國掛上福特和林肯品牌的跨界休旅車。他們表示,其中許多車型將採用福特C2全球緊湊型平臺(Global Compact Platform)的更新版本上。‎

而福斯則將投資福特的自動駕駛子公司Argo AI共26億美元,並直接融資10億美元。‎福斯集團總部位於慕尼黑的自動智慧駕駛(AID)部門,係由AUDI領軍,市值16億美元,未來將成為Argo新的歐洲總部。AID 擁有約 200 名員工,其中大多數致力於福斯集團自動駕駛技術開發。合併之後,Argo AI 將在全球擁有 700 多名員工。‎

‎Argo AI 專注於Level 4四級自動駕駛系統,主要用於人口稠密的城市地區的汽車共享和物流車輛。福斯將在三年內從福特手中購買5億美元的ArgoAI股票。福特將其先前宣布已承諾的10億美元資金挹注中的其餘6億美元投資在Argo AI。‎

‎Herbert Diess表示,Argo平臺是福斯加速自動駕駛汽車上市的最佳解決方案,福特和福斯共同計畫讓該平臺成為全球汽車產業的標竿。‎

合併後,福特和福斯將成為Argo AI的對等合作夥伴,使這家總部位於匹茲堡的科技公司Argo AI的市值達到70億美元。這兩家汽車製造商將持有Argo AI的絕大部分股份,其餘股份將用作激勵Argo AI員工參 股之用。‎

Herbert Diess和Jim Hackett 一致強調在昂貴的電動車和自動駕駛技術開發,透過合作將所帶來的額外規模,以及它所衍生的益處和協同效應。‎

Jim Hackett表示,雖然福斯和福特各自保持獨立,在市場上相互競爭,但與Argo AI合作,此一重要技術上合作將使我們能夠提供強大的競爭力、企業規模和事業涵蓋範圍。‎
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福特和福斯在今年1月的底特律車展上,簽署合作意向書,同意合作開發中型皮卡和商用廂型車,供應北美以外地區使用。當時雙方就堪示有進一步的合作正在討論之中。‎

兩家車廠在中型皮卡和商旅車方面的合作將迅速展開,福特同意從2022年開始在歐洲、非洲、中東、南美和亞洲採購並製造一款中型皮卡,以取代逐漸老化的Volkwagen Amarok。‎在商旅車的部分,福特將從2022年開始為兩家公司設計和製造一款為歐洲買家打造的大型商旅車,而福斯汽車將為歐洲和其他選定的全球市場,設計一款大型商旅車。‎

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