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德國福斯汽車（VOLKSWAGEN）為了彌補他們在柴油引擎排放造假事件的過錯，先前已發表若干電動概念車和量產電動車，現在更開發出一種新的變速箱，可以減少碳排放。福斯汽車本周宣布他們已開發出一種最先進的手排變速箱，也就是眾所周知、代號MQ281的新變 速箱，它的作動更有效率，依引擎和變速箱的組合不同，最多每公里可以減少5克的碳排放量，而全新的Passat將是第一部配備MQ281的VW車款，未來福斯集團各品牌的所有車型也都會配備這種環保的變速箱。
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按福斯的說法，現在手排變速箱比較不受消費者的青睞，不過手排變速箱只要做輕度的修改就能大幅提升它的效率和耗能，對汽車的排放減少和環境保護會有很大的助益。即使手排變速箱的使用便利性並不顯著，但是手排變速箱安裝比率高，在全球汽車市場的占比仍有相當的份量。
配備大尺碼車輪的SUV，對於這種變速箱就有相當迫切的需求，福斯手排變速箱與四輪驅動產品主管 Helmut Gübbels表示，借助 MQ28，我們開發了能夠可靠地滿足這些需求的高效手排變速箱，並即將引入批量市場區隔中的多個車型。MQ281變速箱的扭矩範圍為200 到340牛頓米，這意味著它可以完全或大部分地取代了當下的福斯車款的變速箱，包括代號MQ250 和 MQ350的變速箱。
這個變速箱是以一個 2.5 軸概念（ 2.5 shaft concept）而設計的，號稱有高齒輪傳動比，達到7.89，同時，這樣的設計可以確保操控的性能，特別是對於一些大型車或是高負載的車輛來說，引擎低速、高齒比行駛時，特別能發揮省油的效益。
Helmut Göbbels表示，這具新的變速箱的開發主要側重於提高效率，在這裡，我們採用了虛擬開發方法去開發，•使我們能夠設計一個全新的機油傳導系統。透過各種機油傳導措施，們能夠實現齒輪和軸承的統一，以及最佳潤滑效果，將使將減少機油使用量，降到僅僅1.5公升，為了進一步減少摩擦，工程師開發適合變速箱的軸承概念，該設計使用摩擦最小化的軸承，並搭配低油膜面積油封。輪箱殼體的材料使用及其分佈也得到了優化，藉由進一步的虛擬開發工具，可以設計出個強度優化的變速箱槽。新的外殼也可以減少不必要的二次噪音的發生，進而減少車內的噪音和明顯振動，以保提高駕駛舒適性。
Passat之後，未來此一變速箱也會擴大運用到福斯集團各品牌車型上，此一變速箱將在福斯西班牙工廠和阿根廷工廠生產。
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 新聞列表(07/16/2019)
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