2019年12月7日 星期六
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電動車後段班TOYOTA加速電動車開發,將與比亞迪合作開發電池與電動車
AUTONET記者:趙惠群(07/22/2019)
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雖然起步比較晚,但2019年TOYOTA在電動車的開發火力全開,先前曾與電池大廠簽署合作協定,本周還與中國寧德時代簽約合作,接著更加速整車開發,將與中國電池與電動車大廠比亞迪(BYD)合作,將開發純電動汽車和電池模組,透過強化與中國企業的合作,希望達到為全球豪華車市場打造價格比較合理的電動車。‎

‎TOYOTA和BYD上周五在一‎‎份聯合聲明‎‎中共同宣布,雙方將共同開發電動的轎車和SUV休旅,挼著在2020年上半年在中國市場以TOYOTA的品牌開始販售。‎本周稍早,TOYOTA曾宣布,他們將 中國寧德時代CATL合作,為‎低排放車輛供應和開發電池。‎‎與NISSAN等競爭對手手相比,TOTYOTA普遍被市場認定在純電動車的開發上進度是比較落後的,今年6月,TOYOTA曾對外土示,公司計畫在2025年之前,全球銷售量有一半以上將是電動車,其中包括油電複合動力車型,此一目標比原先的計畫提早5年。

但為了達到此一加速實現電動化的時程表,這家全球大汽車製造廠所需要的電池量將超乎原來的預期,為達到此理想,該公司已和日本PANASONIC簽約長期合作開發電 池,之外,為確保電池供應無虞,TOYOTA也必 須向更多的電池業者尋求合作。

事實上,全球各主流大廠目前正展開一場搶電池大戰,也你也許已發覺到TOYOTA和LEXUS去年以來,推出多款油電車,但是銷售量都很有限,因為原廠供不應求,背後因素是電池供應量不足。目前全球主流車廠正加速推出電動車,但電池產能有限,電池原料不足,目前福斯汽車集團(Volkswagen Group)一直在採取擴大與其他電池業合作的措施,以確保電供電池供應量,原因是擔心VW可能無法從韓國三星SDI獲得所需的電池。而賓士所屬的戴姆勒集團則計畫,預計2030年,其全球銷售額的一半將是電動車,目前也已展開電池供應鍊的布局。‎

TOYOTA這一系列連續動作,其實也是因應全球排放法規不斷緊縮苛,加上電池車市場快速成長,預計未來十多年,排全球排放法規會更嚴格,將壓縮內燃機的汽柴油車的市場空間,讓市場消費目光移往電動車。

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