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BMW表示，其利潤在第二季下降了20%，至22億歐元，主要是因為匯率流動以及投資方面增加的成本而影響；因為各國廢氣排放標準都漸趨嚴格，所以在生產電動車和混合油電車上面也得花不少錢。而車廠雖然想達到預估的全年獲利目標，將還得面對許多挑戰。
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像是在全球最大的車輛消費市場—中國，各個車廠都必須想辦法讓自己的車子符合嚴格規定，因此研發環保車輛或是自駕車都是必要的投資；而中國車市目前仍明顯持續呈現萎縮，美中貿易戰又依然沒有停戰的跡象。
除了上述大環境的影響，車廠也為了要引進更流暢的生產線，並設法在2021年之前將電動車以及混合油電車銷量翻倍；另外，BMW之前也宣布想在墨西哥建設新工廠，也將更新許多工廠的設備，所以在場地、工廠建設、設備升級方面的投資成本才會驟升39%。
車廠也重申，他們之前便預測2019年獲利將會明顯下降，交車量也會稍微減少，也有預見到轎車部份的獲利將介於4.5%和6.5%之間。雖然第二季汽車銷售量上升了1.5%，但在轎車這一塊的營業利益率卻從之前的8.6%下降到本季的6.5%。不過，有分析師表示，這個數字與Mercedes-Benz的3.6%和Audi的8%相比仍算是狀況好的，也認為車廠下半年將會有較高的銷量、在各種車型方面的銷量也會相對增加。
而對手DAIMLER和供應商國馬牌（Continental）最近都宣布獲利危機，而FCA和VOLKSWAGEN則仍可達到2019年的預定獲利目標。
根據美國投資銀行Evercore ISI的分析，車廠目前沒遭遇太大的障礙，若持續推出好的新產品，那麼獲利以及現金流動量也都會一齊進步，剛好汽車產業也必會一直流動，所以車廠就算利潤的確有降低，但這並不算是個壞消息。
與利潤降低情況相反，BMW在上週四的股價卻達到新高，當天上升1.2%至每股67.62歐元，出乎意料之外。
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