2020年9月24日 星期四
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應2020碳排放法規大限再放電,BMW推出X5 xDrive45e插電式油電休旅
AUTONET記者:趙惠群(09/02/2019)
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近月,BMW全面發動PHEV攻勢,全車系陸續推出插電式油電車型,本周推出BMW X5 xDrive45e,原廠宣稱插電式油電複合動力驅動的新款運動休旅,結合最新的BMW eDrive技術的直列6缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力達到 394hp,純電力驅動最大續航力比前一代增加3倍,並具備強烈的運動化卍特質,同時越野力和節能表現也都顯著提升。

今年以來,歐盟地區各車廠正加速推出PHEV插電式油電車,主要是因為歐洲減碳排的大限已到,2020年歐洲銷售的新款乘用車每一公里碳排放限制95克以下,年初業者必須符合標準,否則業者將遭 340億歐元的罰款,而2025年再減少15%碳排放,到2030年要達到37.5%。歐盟自2005年就開制訂車廠新車的二氧化碳排放目標,並分階段實施。嚴苛的法規下,可以理解BMW何以陣天蓋地推出PHEV油電車款。

全新BMW X5 xDrive45e的上市,搭載BMW第二代帶電力驅動系統,以直列6缸汽油引擎結合BMW雙渦輪增壓技術和BMW最新的eDrive技術,最大馬力提升至 394hp,同時電力驅動最大續航力也明顯改善,油耗和二氧化碳排放也顯著降低。駕駛動態和效率方面獲得優化,根據NEDC測試,最大續航力67至87公里,若以新的WLTP測試週期,最大續航力約86至97公里,比前一代增加了兩倍多。

BMW X5 xDrive45e的綜合油耗和二氧化碳排放量幾乎減半,以NEDC測試,每100公里油耗1.9至1.2升,以WLTP測試標準,每100公里2.0至1.7升,二氧化碳排放量降至每公里44至27克(WLTP)或每公里47至39克(NEDC)。

新款BMW X5 xDrive45e的綜合耗能為每100公里28.3至23.1千瓦小時(WLTP)或每100公里23.5至21.5千瓦時(NEDC)。單獨使用電力時的最高車速從120公里/小時,提升為135公里/小時。

這些性能和效能的提升得力於全新開發的驅動技術,包括一具286馬力的3.0升直列6缸引擎,結合BMW EfficientDynamics驅動技術,加上第四代BMW eDrive技術。另外是一具輸出功率 113hp馬力的電動馬達,另配合24.0千瓦小時的鋰離子電池模組,以及智能能源管理系統,兩個驅動單元共同產生394 hp的最大效綜效馬力,扭力峰值600 牛頓米,匹配最新一代的8速Steptronic變速箱和BMW xDrive智能四輪驅動系統提供動力,讓它在一般公路的運動駕駛樂趣和在越野地形運動,都有優異的表現, BMW X5 xDrive 45e從時速0到100公里加速5.6秒可完成,比前一代車型少1.2秒,極速235公里/小時。

由於位於車輛底部區域的高壓電池,車身重心比傳統動力的SAV來得更低,同時行李箱容積僅減少150升。使用所有座椅時,行李廂容積為500升,如果後座前傾折疊,置物容量可擴增為1720公升。油箱容量為69升,適合長距離行駛。

全新BMW X5 xDrive45e標配雙軸氣壓式懸市和電子控制避震系統,另可選配搭配一體式主動轉向系統。除了全方位智慧互聯功能外,還有針對電動車開發的數位化服務。此外,BMW X5 xDrive45e還提供所有主動安全駕駛輔助系統,並有提升座篬舒適性和豪華氛圍的一些選配。

另外全車系標括聲學行人保護裝置。當以低速行駛時,揚聲器會發出一種獨特的聲音,這是針對BMW電動車型開發的,它可以在不損害乘員聲學舒適度的情況下,讓電動車發明聲音,以達到警示效果。

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