2020年10月1日 星期四
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豐富性能玩家的休閒生活,BMW全新X3M、X4 M Competition高性能跑旅抵台開賣
AUTONET記者:趙惠群(09/04/2019)
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就像賓士的性能副牌AMG一樣,BMW旗下的性能品牌M,在包括台灣在內的全球各個市場,總是人氣不墜,不管報價多高,買家總是趨之若鶩,因為貼上M的印記,性能即刻脫俗不凡。今年日內瓦車展中,BMW推出全新的高性能跑旅X3 M與 X4 M,以及兩者的Competition性能版, 原廠四月才開始生產,台灣幾乎是在第一時間內導入,共引進X3 M與 X4 M Competition兩車型,其中X3 M報價 495萬,X4 M Competition為540萬。

X3 M和X4 M Competition兩者皆搭載結合代號S58的M款 TwinPower雙渦流技術的3.0升直列6缸單渦輪增壓汽油引擎,並匹配M Steptronic運動化8速手自排變速箱。其中X3 M最大馬力473hp,最大扭力598牛頓米,匹配八速M Steptronic運動化變速箱,以及一套後驅為主的全時四輪驅動系統。這些配置讓X3 M時速0到100公里加速4.2秒內可完成,極速280公里/小時。

X4M Competition配備性能再升級的動力系統,最大馬力503hp,最大扭力598牛頓米,結合M Driver驅動升級套件,加速性能也有所提升,時速0到100公里加速4.1秒可完成,極速為284公里/小時。

比較特別的是此一動力採用3D列印方式製做它的汽缸蓋,以新世代的3D列印工法製造汽缸蓋,按官方說法,3D列印可以實現傳統工法無法完成的複雜幾何形狀,更能減輕汽缸重量、提升溫度控管。最佳化的曲軸重量、使用鍛造活塞及鍛造連桿,使引擎高轉速下減少機械磨耗更提升引擎反應。

兩車款都配備M款的 xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,能夠根據路況彈性分配驅動力至前後軸,提供最佳操控及精準性,並且著重於後輪驅動,當後輪抓地力達到極限時,才會將更多動力輸往前軸。挑戰越野地形時,可藉DSC動態穩定控制系統,全時調節四輪之間的動力分配,提升循跡性與抓地力。

此外,全新X3 M、X4 M Competition使用主動式M差速器,藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力,在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度,主動式M差速器都會介入,以創造優異的循跡性與動態表現。

全新世代的X3 M、X4 M Competition透過M專屬底盤設計,重新開發滿足賽道操駕的底盤懸吊零件,包括雙接頭彈簧柱及多連桿設計,並搭載M跑車化電子懸吊系統,前後四輪獨立控制,隨著路面狀況及駕駛狀態快速改變電子阻尼力道,具有Comfort、Sport、Sport+三段模式切換,同時配備取材自賽車運動科技的高性能複合式煞車系統,降低重量並快速散熱,大幅提升煞車系統穩定性。

X3 M和X4 M Competition外型更具運動風格,與市售的X3和X4有所區隔, 車頭換上黑色高光澤雙腎形水箱護罩,鑲嵌車型專屬M銘牌,中央為大型六角進氣壩及左右進氣口,提供符合賽道規格散熱系統。車側可見短前後懸,還有類矩形的輪拱設計和車側摺線。

此外,車側有 M款黑色高光澤鰓狀飾條、M專屬車外後視鏡。車尾特別換上直徑達 100mm 的四出排氣尾管,具有兩組電控排氣閥門,可製造澎湃 的M款排氣聲浪。X3 M專屬的車頂後擾流以及X4 M Competition全新車尾後擾流設計,使車側肌力曲線延伸至尾翼,搭配20吋M款專屬輕合金輪圈,而Competition版本則搭配21吋Jet Black輕合金輪圈。

內裝部分,BMW X3 M、X4 M Competition配備深具運動時尚感的全新蜂巢式設計的M專屬雙前座跑車座椅,採用Merino頂級真皮材質,提供柔軟舒適的乘坐感受,而M專屬兩側腰部及肩部包覆,強化側向支撐。駝色的Vernasca真皮製跑車座椅

兩車款的座艙處處可見標配的碳纖維飾板,駕駛座配置M款多功能真皮方向盤,結合換檔撥片,前方是M專屬介面12.3吋多重行車模式儀表板以及M車況抬頭顯示器。此外,音響配置的是Harman/ kardon高傳真音響系統。兩車款保留原有的休閒置物功能。兩車型皆標配40/20/40分離的可傾倒後座椅背,X3 M後廂置物空間550升,座椅傾倒可擴增為1600公升,X4 M Competition後廂空間525升,座椅傾倒可擴增為1430公升。

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