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新冠疫情似乎並沒有重創VOLVO，相較於其他車廠營收和交車量幾乎都是腰斬或更慘，VOLVO今年前9個月的營收僅衰退11.1% ，而近月品牌銷售和營收已經轉正，9月全球銷售更比去年同期成長4.8%，按VOLVO的分析，支撐榮景主要是來自於SUV休旅的需求強勁，而本周VOLVO的小型電動跨界休旅XC40 Recharge已進入量產，將推升品牌休旅的銷售，VOLVO執行長Hakan Samuelsson預告，品牌將再推出更小型的全新休旅，根據外媒報導，這台休旅車名可能叫做XC20。
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事實上，VOLVO已經為XC20註冊商標專利，從它的車名，可以預見它是一台比XC40更小的SUV休旅。去年以來，市場的流行重點聚焦在小型跨界休旅，XC20可說是應運而生，只不過它依循品牌零碳排放的戰略，也是一台純電動休旅。而上周在2020北京車展上，VOLVO執行長Hakan Samuelsson就向媒體透露，小型XC20 EV SUV將首批採用VOLVO母公司吉利(Geely)所開發的最新電動車專屬平台的車款之一。
在本屆的北京車展上，吉利推出了EV專用的平台，定名為可持續體驗架構（Sustainable Experience Architecture，簡稱SEA），這項技術是藉由Lyk & Co 的概念車對外展示，Hakan Samuelsson在接受媒體專訪時表示，,VOLVO的工程師也在研發以 SEA為基礎而開發的車款。
Hakan Samuelsson表示，我們也將會使用SEA平台來開發小型車款，我認為這平台是非常實用而且非常智慧化，我們共享這個平台，將讓我們能開發出一個成本結構具市場競爭力的小型車。我們很難使用CMA平臺(即XC40使用的底盤平台），因為那是電動車和內燃機車款可共用的組合式平台，如果想做一台比XC40更小的車款，那麼SEA平台是可以辦得到的，而我們也將會使用它。
其實去年Hakan Samuelsson就曾暗示VOLVO更在開發一台車型更小的車款，他曾暗示這台「小型車也可以是豪華車型。Hakan Samuelsson表示，我們可以在S SEA上建造一輛非常優質的VOLVO，我們將和吉利一起開發車款。而我們雙方其實正為此進行合作，我們曾在瑞典Gothenberg開發了CMA平台，儘管它是合資開發的。而SEA是在中國已經開發完成，從中國供應商取得資源，你可以獲得非常好的成本結構。
Hakan Samuelsson也透露下一個世代40系列車型，將於2021年推出。明年還將有新的40車系，它也會是電力驅動的，藉此我們將擁有更多的電動車，它也將支持VOLVO承諾將在五年後銷售的車款有一半是純電動的遠大理想。
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 新聞列表(10/06/2020)
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