2021年1月26日 星期二
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
歡樂時光,一個都不會少!LUXGEN URX 5+1樂活環景款試駕
AUTONET記者:趙惠群(10/07/2020)
字級設定:
2019年底,LUXGEN以原有的U6 GT休旅為基礎,推出衍生的5+2人座URX多功能休旅車,展現在地設計師們無比的創意,他們讓一台車擁有更多的可能,十分種空間組合,可充分滿足家庭共乘的需求,而考慮到家中有行動不便的成員需要,LUXGEN把可搭載輪椅的福祉車功能也納入,再加上野餐等的休閒功能,打造出URX 5+1樂活款,2020年7月上市,終於讓許多家庭一起出遊,一個都不會少,野炊露營也會變得更精彩。


URX 5+1樂活款依配備差異,共有智行款和全配的樂活環景款,報價各為86.8萬和96.8萬,而我們此次試駕的是樂活環景款。在外觀上,URX 5+1樂活款和標準版的URX並沒有太大差異,依舊保有十分運動化的外型,唯一差異就在於後保桿,為能後翻而變成方便輪椅上下車的斜坡板,所有具有向下開口的設計,其餘則完全相同。

車頭有著醒目而十分時尚的六角鑽石形的水箱護罩,配上鑽石般的點狀金屬裝飾。車LED燈組頭燈採一分為二的上下分離式設計,燈形纖細而富有科技感,上方主燈採3個L的燈型,極具識別效果,引擎蓋上保留U6的雙進氣導流孔,除了提升引擎散熱,也有運動化的裝飾效果。












車側具備立體而向車尾挑高的肩線,配上18吋五輻雙層動感型鋁圈, D柱採用迴力鏢型懸浮設計,讓車子營造前低後高、向前奔馳的視覺效果。車尾呼應車頭,也具備時尚亮眼的特質,大面積的3D立體造型LED尾燈,結合導光條,十分吸睛,尾門上的長條鍍鉻飾條橫亙整個車尾並銜左右尾燈,也讓車尾變得更寬闊。方形鍍鉻尾管,內嵌在保桿內,只不過是它們純做裝飾之用,不過讓車尾變得內斂而豪華。



座艙也維持原來URX的時尚和科技化的鋪陳,內裝採黑色為主色調,以細緻的類皮革軟質塑料環艙包覆,並結合對比縫線,中間交錯對稱的金屬飾條,門側飾板還採用和歐系豪華車相仿的內嵌金屬橫紋的雷射雕刻飾板,讓車室具備豪華休旅奢華感。



另外,操控也比照URX,結合擴增實境和各項數位化科技,以國內車電大廠光寶科技開發的6吋ARD擴增實境抬頭顯示系統,取代傳統的儀表,藉由前擋的投射,讀取行車相關數據,還有AR圖像提供各種警示功能,也同時讓車子前方視野更開闊,同時以抬頭顯示器顯示行車相關資訊,ARD也可以依個人使用需求,它也提供標準、智能與簡易三種不同顯示模式。


三輻式多功能方向盤厚實而有質感,皮革包覆加上縫線,盤輻也變得十分厚實,提供很好的握感,方向盤右方是中控音響和行動電話操控鍵,左方則是ACC主動定速巡航,ARD顯示設定,以及聲控系統等切換鍵。



中控台12吋如平板的超大觸控螢幕,兼有儀表板速度、油量與水溫表等顯示功能,並內建4.5代多媒體系統,同時整合APA自動駕駛輔助和AR VIEW+行車AR影像系統,所有功能都變成虛擬的觸控操作,僅剩引擎啟閉按鍵和中控螢幕下方一排常用空調或風量等實體按鍵,全車也標配前座左右恆溫空調,後廂有獨立空調出風口。

中控多媒體功能算是十分齊備,環艙監視和行車紀錄器都具備,而中控台下方、排檔桿前方的置物格,底部有軟質橡膠墊可放置手機,並配12V插座和兩組快充USB插槽,中控螢幕就少了Android Auto等手機互聯功能。URX也類似雙B車款,中控也內建語音助理。

在安全配備部分,URX 5+1樂活款比照URX五座和七座車型採高規格配置,全車系標配6氣囊,還有ABS/EBD/BAS/BOS+等煞車輔助系統,還有HAS斜坡起步輔助與ESC車動態穩定控系統等,我們試駕頂規樂活環景款,也配備ADAS駕駛安全輔助科技系統,內含對車輛、行人和單車騎士偵測功能的AEB 自動煞車輔助、 ACC 主動車距定速巡航、 LDWS 車道偏移警示等功能。





座椅有不錯的充填,包覆性相當不錯,在支撐方面,除了腿部支撐有再加強空間,大抵上,背部和腰部支撐都有一定的水準,乘坐的舒適性水準夠高,而每一張座椅都有包覆頗佳的頭枕,不過雙前座皆採手動調整。第二排座椅,座椅可以前後滑移 80mm,而且椅背還可向後十段調整傾角,儘管沒有第3排座椅,但第二排座椅最右座椅的一鍵傾倒功能仍保留下來。URX 5+1樂活款也保有URX完整的收納功能,它擁有可前移的雙層式中央扶手,置物和取物都十分方便順手。








URX 5+1樂活款充分利用了它的2720mm的長軸距,原來後廂空間規畫出放置輪椅的空間,讓家中行動不便人士也能一同出遊。原來5+2座最後一排座椅進行大改裝,後廂底板高度降低,並且和專業廠合作開發不同的功能與器具。為方便輪椅上下車,LUXGEN和輔具廠家合作,為URX的後廂加裝「便利伸縮式斜坡板」,包含油壓省力裝置和後翻式後保桿,而此一斜坡板號稱能承重超過300公斤。

經過實際操作,輪椅上下這個斜坡板十分輕鬆,並不費力。後廂之中也配備得到IF設計大獎的「LUXGEN Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置,有可提供「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制,迅速將輪椅鎖附固定安穩,操作省力方便。如果不用輪椅,後廂底板也有「平整化空間設計」,不放輪椅時,可收納平放隱藏,不會影響後廂空間的完整性。而此一空間也可以直接放進兩台以上的全尺寸公路自行車。另外,斜坡板也可以結合外加的支柱,架高起來,斜坡板就能變身成為一個多功能野餐桌。

雖有省力設計,推輪椅上下很輕鬆,不過嚴格說起來,URX 5+1樂活版的斜坡板架設仍需要花一點氣力,主要是後保桿外翻有一點沈重,整斜坡板和板要拉取出來,也有一點重量,單人操作並不適合,最好是兩人一起合作。當然有電動化操作是最好的,不過就平價多功能休旅來說,是有些苛求,不過URX 5+1樂活版後廂有電動尾門,尾門開閤卻是十分方便。此外,如果要使用輪椅,必須使用車廠指定專為URX開發的品牌輪椅與規格。


於動力和傳動系統也沒有變動,仍為1.8升渦輪增壓四缸汽油引擎,搭配AISIN的六速手自排變速箱,以及前輪驅動設定,其最大馬力202PS,最大扭力30.6公斤米,扭力在2000轉的低轉速充分釋放,起步加速都很輕快,而中後段則比較和緩平順,屬於純家庭用車的實用動力配置,而加了斜坡板和後廂改裝後,車重和7座車型差不多,但仍能保有一公升跑11.9公里的平均油耗。


懸吊也仍是前花麥臣、後扭力樑式配置,懸吊有顯著的剛性,避震則著重舒適性,因此整個底盤十分Q彈,進出彎不會有明顯的側傾,而且在跳動路面上,碎震抑制也很不錯, 乘坐有不錯的安定性。

雖然URX 5+1樂活款並不算是真正的福祉車(就工業認證來說),但它已具備福祉車的完整功能,再加上多樣化的休閒功能,同時又採高規的安全配備,包括完整的ADAS主動駕駛安全輔助科技,就其兩車型報價都在百萬以上,對於家庭買家來說,它是一台負擔輕鬆且十分超值而實用的車款。

LUXGEN URX 5+1樂活環景款規格表

引擎………………直列4缸 DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1798c.c.
最大馬力…………202 ps/5200 rpm
最大扭力…………30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………6速手自排
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣/後扭力樑
輪胎規格…………前後225/50R18
車長寬高…………4725 x 1826x 1755mm
軸距………………2720mm
車重………………1648公斤
售價………………96.8萬元


AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

  快下載iOS版》》Apple Store

  Android版》》google Play

   新聞列表(10/07/2020)
















   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP