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納智捷（LUXGEN）今日宣布，因應全球車廠陸續自小型車產品線展開新能源布局的趨勢，裕隆集團宣布全新戰略方向，於與鴻海集團攜手建構整車IDM價值鏈垂直整合平台的同時整頓 生產、研發資源，其中自主品牌納智捷將首先自小型車級距展開全面電動化，未 來中大型車產品除燃油車外，亦可望搭配合混合動力的車型選項供消費者選擇。
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納智捷此一聲明很清楚地點出，現有的S3和同一平台衍生的U5跨界休旅都將停產，其餘車款如現役銷售主力U7，還有U6等，未來將會追加電動車型。其實隆集團和鴻海科技集團3月6日雙方簽署合資協議，將成立新公司，各自持股49%和51%，當時就已確定未來合作方向將是全力深耕EV電動車市場，可以看得到新公司的產品策略，鴻海團隊的主導性比較高，其是會參酌裕隆納智捷的意見。由於新公司預定下半年成立，因此其他產品未來還會陸續發布訊息。
納智捷S3 和U5汽油車退出市場，於是有無聊或無知人士，以黯然下台或可惜來形容之，事實上，S3和U5早該結束產品生命周期，理由很簡單，S3和U5近年銷售不盡理想，或者說慘不忍睹，因為召回事件，去年兩車銷售大幅滑落，像是U5去年月銷量不到百台，S3更是只剩個位數。事實上，2016年推出的小型五門房車S3，曾經熱銷，上市首月就破千，有標配6安等11項安全配備，而2017年推出以S3底盤改造的U5跨界休旅，買氣更甚於S3，搭載THINK+ 4.0等先進科技。
面對現實，電動化會是S3和S5這兩台車唯一的出路，事實上，這兩台車原本就已研發EV車型，而且都已發表，隨時可以大量生產，而且性能規格都相當不錯，各自擁有相當出色的續航力，它們甚至可隨時以因應市場最新需求，做規格的升級之後再出發。
也許台灣現有充電基礎基礎建設並不健全，不過裕隆集團旗下的裕隆電能，原本在全台就有1300多枝充電槍的布建，今年之更宣布在2022年之前，全台要布建5000枝充電槍，納智捷EV電動車充電和續航力都將不成問題，而目前台灣市場電動車仍是少數，尤其是平價品牌，而納智捷EV電動車或可能大有可為，甚至電動化對納智捷整個品牌來說，不其是一條活路，更可能是一個大藍海。
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 新聞列表(05/05/2020)
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