迎接後疫情時代，KIA打算以城市微型通勤車挑戰大眾交通運輸：AutoNet 汽車日報

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迎接後疫情時代，KIA打算以城市微型通勤車挑戰大眾交通運輸

AUTONET記者：衛清風(05/28/2020)

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KIA曾在2010年推出這款名為Pop的都會微型概念車。

COVID-19（台灣稱武漢肺炎，中國稱新冠肺炎）的流行，可說是大大改變了人類的生活方式，隨著全世界各國都已經開始大大小小不同程度的解除封鎖，也有人認為所謂的「後疫情時代」即將來臨，而這對於在疫情中受創相當嚴重的全球汽車產業來說，也將帶來不一樣的商機，繼日前不少汽車製造商打算在車內導入抗病毒相關配備後，也有一些品牌則是想要趁著疫情，進一步分食大眾交通運輸的客群。

這款概念車原本設定的商品位階定位於Picanto之下，不過後來並未導入量產。

冠狀病毒大流行給社會造成的更為意外的副作用之一是，不再頑固地慶祝公共交通是駕車的萬能替代品。通勤者擔心會在公共汽車上感染病毒，這種趨勢鼓勵汽車製造商考慮在其產品組合中增加小型，城市友好型電動汽車。起亞可能會跳入這一領域，與雪鐵龍每月22美元的Ami競爭。

日前KIA歐洲分公司執行長Emilio Herrera就對媒體表示，一個自家在COVID-19爆發之後所進行的市場調查當中，由於在疫情之下，人們希望能夠擁有更安全的交通方式，所以有許多原本搭大眾交通運輸通勤的人，未來都有意願改開自家車輛通勤；調查中有34%的人，在疫情爆發之前就是使用自家車輛來通勤，一旦封城與鼓勵民眾留在家的政策解除，願意使用自家車通勤的人將上升到65%。

Emilio Herrera在看到這個趨勢與市場潛力之後，就開始與其團隊開始進行微型車與城市通勤用途的研究，而且目前已經有汽車製造商在提供這樣的服務，那就是CITROEN Ami。而這類服務的利基點在於，現階段越來越多歐洲與亞洲城市不讓非電動車進入，而這類微型通勤車的設計就是專門為生活在大城市的消費者所設計，所以KIA有意發展的微型車將用於短途移動，城市的充電設施也較為密集、完善，也因此不需要大容量的電池來強化續航力。

雖說要在舒適度和便利性的方面贏過大眾交通運輸很容易，但成本方面卻是一個難題，由於搭乘大眾交通運輸相當便宜，若要與之競爭，KIA的微型車同樣也要低價才能夠取勝。不過CITROEN Ami已經克服了這個難題，除了6000歐元的購買價之外，還能夠選擇2641歐元的租賃方案或19.99歐元的月租方案，而KIA也認為，透過訂閱服務將能夠提供相當低廉的月租價，將能夠有效吸引人們來使用。

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