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皮卡休旅一直不是MAZDA的強項，儘管MAZDA做了不少自家的輕型商用車與小貨卡，但該品牌僅只有一台皮卡BT-50，從2006年推出至今已歷經2個世代，過去BT-50一直是寄生於福特，援用的福特的技術資源，福特的Ranger和Everest都是它的雙生車，2010年11月起，福特對MZADA的持股比例大降，雙方的合作關係走到尾端，2016年，MAZDA的BT-50與福特的Ranger雙生車協議中止，MAZDA轉而與ISUZU五十鈴合作，由ISUZU代工生產皮卡，如今上市發表的時候到了。
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結合ISUZU資源所打造的全新3代BT-50即將在6月17日全球首發，今日原廠釋出首張預告圖，其實也只是一張輪廓圖，如此隱晦的輪廓圖，其實是不出甚麼東西的，不過我們可以從ISUZU身上，預見新一代BT-50的局部風貌，或是它的性能，新一代BT-50它將和ISUZU的D-Max共享平台和動力資源。
事實上，過去ISUZU也是一直與福特Ranger有著臍帶關係，借助福特的資源，ISUZU全新3代的皮卡D-Max，於去年第四季在泰國全球首發，與福特完全切斷係，採用全新開發的Dynamic Drive Platform（DDR）底盤，依功能與價格定位不同，共有SpaceCab、Cab4、HiLander、V-Cross 4╳4等四個車型，各有不同的車頭設計，
預計BT-50也將會有和D-Max完全相同的動力配置，D-Max共有1.9升和3.0升兩顆共軌式柴油動力系統，入門的1.9車型，最大馬力150ps/3500rpm，峰值扭力35.7kgm/1800-2600rpm，2.0車型最大馬力190ps/3600rpm，最大扭力45.8kgm/1600-2600rpm，兩動力都是匹配6速手排變速箱，也可選配6速手自排變速箱，而在配置四輪驅動車型上，更增加換裝全新的鋁合金傳動軸與電磁控制後軸差速器。
雖然採用ISUZU D-Max的基礎打造，但是BT-50預計將有採取MAZDA自家設計語彙，呈現出來的造型風格將會和D-Max的粗獷強悍有所不同，而且它是否也會有四個不同等級與功能車型的歸畫，還有待觀察。而可預見的是，它的座艙內將會和D-Max一樣，配備4.2吋數位儀表，以及9吋的中控螢幕，內建娛樂資訊系統，並支援Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結。
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 新聞列表(06/12/2020)
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