2020年9月26日 星期六
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甩掉福特、迎向五十鈴,MAZDA預告全新3代BT-50皮卡休旅將於6月17日首發
AUTONET記者:趙惠群(06/12/2020)
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皮卡休旅一直不是MAZDA的強項,儘管MAZDA做了不少自家的輕型商用車與小貨卡,但該品牌僅只有一台皮卡BT-50,從2006年推出至今已歷經2個世代,過去BT-50一直是寄生於福特,援用的福特的技術資源,福特的Ranger和Everest都是它的雙生車,2010年11月起,福特對MZADA的持股比例大降,雙方的合作關係走到尾端,2016年,MAZDA的BT-50與福特的Ranger雙生車協議中止,MAZDA轉而與ISUZU五十鈴合作,由ISUZU代工生產皮卡,如今上市發表的時候到了。


 
ISUZU D-Max
 
結合ISUZU資源所打造的全新3代BT-50即將在6月17日全球首發,今日原廠釋出首張預告圖,其實也只是一張輪廓圖,如此隱晦的輪廓圖,其實是不出甚麼東西的,不過我們可以從ISUZU身上,預見新一代BT-50的局部風貌,或是它的性能,新一代BT-50它將和ISUZU的D-Max共享平台和動力資源。

事實上,過去ISUZU也是一直與福特Ranger有著臍帶關係,借助福特的資源,ISUZU全新3代的皮卡D-Max,於去年第四季在泰國全球首發,與福特完全切斷係,採用全新開發的Dynamic Drive Platform(DDR)底盤,依功能與價格定位不同,共有SpaceCab、Cab4、HiLander、V-Cross 4╳4等四個車型,各有不同的車頭設計,

預計BT-50也將會有和D-Max完全相同的動力配置,D-Max共有1.9升和3.0升兩顆共軌式柴油動力系統,入門的1.9車型,最大馬力150ps/3500rpm,峰值扭力35.7kgm/1800-2600rpm,2.0車型最大馬力190ps/3600rpm,最大扭力45.8kgm/1600-2600rpm,兩動力都是匹配6速手排變速箱,也可選配6速手自排變速箱,而在配置四輪驅動車型上,更增加換裝全新的鋁合金傳動軸與電磁控制後軸差速器。

雖然採用ISUZU D-Max的基礎打造,但是BT-50預計將有採取MAZDA自家設計語彙,呈現出來的造型風格將會和D-Max的粗獷強悍有所不同,而且它是否也會有四個不同等級與功能車型的歸畫,還有待觀察。而可預見的是,它的座艙內將會和D-Max一樣,配備4.2吋數位儀表,以及9吋的中控螢幕,內建娛樂資訊系統,並支援Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結。


 
ISUZU D-Max
 
 
ISUZU D-Max
 
 
ISUZU D-Max
 

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