2020年9月24日 星期四
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活潑動感、非常實用,SKODA Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版試駕
AUTONET記者:趙惠群(06/23/2020)
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一如各方的預期,SKODA的全新掀背車Scala,在疫情肆虐最烈的3月引進台灣市場,因為它具備高安規、高CP值,加上出色的操控,果然是接單滿載。因應不同的用車需求,SKODA以同樣的骨架子,打造出駕乘樂趣很不一樣的Scala跨界休旅版本Kamiq,多了豐盛的駕乘樂趣。


跨界休旅車儼然車市的顯學,放眼車市,國產加上進口,至少有近10款車可以選擇,SKODA全新的Kamiq算是後起之秀。SKODA TAIWAN原安排我們前往馬祖離島試駕Kamiq,但因一場大霧影響班機起降,我們的試車行程被迫取消,就在發表會之前,我們的Kamiq試車路線改回本島台南安平地區大員海濱,這裡有比較為開闊的路段和道路鋪裝,也讓我們得以充分體驗Kamiq靈巧精準的操控。

SKODA Kamiq導入1.0 TSI和1.5升TSI兩種渦輪增壓汽油引擎,共四個車型編成,1.0入門車型動能版建議售價 87.9 萬元起,上市優惠價81.9萬起,1.0豪華動能版建議售價93.9萬,優惠價87.9萬,而1.5 TSI精英版建議售價95.9萬,優惠價89.9萬,最高檔的豪華精英版建議售價100.9萬,上市優惠價94.9萬。而我們此次試駕的是最頂規的1.5 TSI豪華精英版。

Kamiq的車名夠特別,依循SKODA家族成員的以K起頭Q收尾的原則,原廠從加拿大北部美洲原住民伊努特族人的語言Kamiq而命名,Kamiq這個字的意涵是恰如其分,意味著Kamiq是一台大小剛好、功能齊備的跨界車款。成為SKODA家族繼Kodiaq Karoq之後的第三款休旅。

採用和VW的T-Cross與Polo,以及自家的Scala相同的MQB-A0底盤平台,車身尺碼為4241 x 1793 x 1553mm,比起同級車,它的身形比較小巧,但卻有較長的軸距,達到2651mm,因此,可以想見它在移動的靈巧會比對手強,而乘坐的空間則比對手寬敞。

可能會有人感到詫異,為何SKODA旗下各車款為何在全球許多市場,尤其是台灣,十分熱銷,經常賣到缺車。其實造型占了很重要的比重,SKODA的車子相當耐看,在道路上,一台車10年以上的SKODA老車,你一點也不會讓人覺得它老氣,正因為它融合波米亞水藝術的設計手法,讓車子造型有如藝術品,能穿越時空而永遠不會過時。

Kamiq遵循SKODA家族的造型語彙與設計手法,是以該品牌在2018 年3月的日內瓦車展所發表的概念車 Vision X為基礎而打造的,它承襲SKODA一貫低調奢華的設計風格,並運用捷克水晶玻璃切割線條來勾勒車身,再配上車側高腰線,呈現濃厚的越野界跨界運動風格。


最特別的是車頭的分離式車燈,先前Octavia也採分離式設計,但它是左右分離式,而Kamiq是採上下分離式設計,同時加上燈組有四顆 LED 日行燈所組成的燈眉,讓車頭既耀眼而同時富有科技感,頭燈組最上方是LED日行燈,並整合序列式方向燈,下方則是LED頭燈,內側是LED霧燈兼轉向輔助照明。

而我們試的豪華版配備的動態序列式頭尾燈,在這是SKODA家族中首款擁有動態序列式頭燈的車款,在行進中增添它的吸睛度,同時在夜間有較高的辨識性,有助提升夜間或能見度偏低時的行車安全。

水箱護罩造型如同一對飛翼,而且一如家族成員,也配上外突立體亮的格柵,再加上鍍鉻外框,其實是有幾分霸氣,而不同於同級小型跨界休旅的可愛風。而它也有橫向拉寬的氣壩與跑車風格的蜂巢式格柵,讓車頭視覺重心壓低,也增添分幾跑車味。水箱護罩下方加了越野風格的下護板,車身兩側和車尾也都有下護板。

挑高的腰線,加上車頂線條微向車尾下壓收斂,讓Kamiq展現跑格,比較像一台運動感強烈的掀背車,輪圈有16吋和17吋兩種規格,17吋為霧銀五輻式樣,而我們試駕的豪華菁英版配置的是17吋的雙色鋁圈,是十分時尚而有動感的式樣,同時搭配Goodyear低抗阻的Efficient Grip節能胎,為205/55R17規格。後視鏡外殼採黑色材質,嵌入A柱黑色式樣上,製造懸浮的視覺效果,側裙則是加了鍍鉻飾條,是都會取向的設計。




呼應車頭的水晶切割線條設計,車尾鈑件凹凸有致,層次豐富,而3D立體雙色LED尾燈,從車燈氣壩水箱護罩,乃至於車側腰線,無一不是十分鮮明立體的切線,排氣尾管則是隱藏在後保桿內,讓車尾變得更整潔。此外,全車系標配車頂行李架,車頂配備鯊魚鰭式天線。





Kamiq的座艙結合最新一代的設計語彙,大量運用高質感軟質塑料,搭配時尚的飾板,飾板車門開關把手也採取水晶切割線條設計,搭配按鍵上的閃亮水晶元素。手套箱上有大面積金屬刷紋的亮面飾板,搭配懸浮式新世代 MIB 8 吋中控觸控螢幕,整個座艙的時尚感與科技感兼具。



座椅和前座飾板,依車型訴求不同,各有不同的材質,.5 TSI菁英版,偏運動風格,採用藍色菱格紋織布座椅,搭配綠色亮面飾板; 包括我們試駕豪華版,則是採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅,再搭配合有金屬刷面效果的類木紋亮面飾板。 座椅有不錯的包覆性,背部和腿部的支撐也不弱,不過可惜雙前座皆是手動調整,不過若是看它平民化的車價,這個缺憾是可以接受的。





駕駛座配置三輻式平握把的多功能方向盤,盤輻有突起設計,方便抓握和施力,方向盤左右各有行動電話撥接、音響、聲控,以及儀表中央顯示幕車資訊顯切換鍵等,方向盤左前方也有ACC定速巡航控制系統的設定操控桿,有共有五段式與前車車距的調整。而我們試駕的菁英版並沒有配備換檔撥片,實屬可惜。



儀表採統雙環式儀表,加中央多功能顯螢幕,雖非全數位化,但數取數據也算方便,容易判讀,不過儀表顯示採單彩,稍稍素雅平淡了一些。








中控台配備8吋的MIB多媒體系統,整合中文化介面,同時頁面採大圖像的設計,螢幕觸控也很靈敏,有利直覺式操作,不需要甚麼樣的學習,就能快速上手,中控台也整合藍牙無線連結通訊系統、Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結等。





中控台下方是雙區恆溫空調,可在螢幕上觸控操作,也有調整溫度的實體旋鈕,不過此一空調的風量就得在螢幕上觸控操作,教人感到費解,因為其實操作上並不便利,所幸空調設定好之後,需要手動式更動頻率較低,另外空調界面上也有雙前座加熱功能。中控最下方的置物格,內有手機無線充電板,並有兩個Type C插槽。中央鞍座上有停車輔助與怠速自動熄火裝置的啟閉按鍵。

一如Scala,Kamiq的前後座乘坐空間都相當寬容,尤其後座的膝部和腿部空間,以小編171公分乘坐,膝蓋離前座椅背還有2個拳頭的空間,而頭部也同樣沒有壓迫。



Kamiq擁有相當不錯的置物收納機能,採標準五人坐時,行李廂容積400公升,另外它的行李廂底板高度可調,這個底板的調整非常容易,抽取之後再輕輕下推,就能降低底板高度大約10公分,同時以增加大約30公升的行李廂置物容積,適合擺放體積積較或較高的物品。


透過6/4分離式後座前傾,座椅背幾乎全部打平,可以讓後方置物容積得以擴增為1395公升。Kamiq底盤離地高度大約17公分,取物置物並不費力,全車系也都標配電動式尾門,這比起大多數同級車,是比較讓人感到貼心的配置,而行李廂兩旁還設有掛鉤勾索和收納置物格。



此外,車內也融入SKODA品牌一直宣揚的Simply Clever的設計精神,提供多項便利實用設計和配備,是同級競爭對手所沒有的,像是後座標配空調出風口,下方也有2個USB-C插槽,駕駛座一側的車門邊有傘筒置物空間等,中央鞍座2+1的置杯架,可相容不同瓶徑的飲料瓶罐,底座也有可加摩擦力的顆粒設計,飲料瓶放入具有固定功能,可讓駕駛直接旋轉瓶蓋。


Kamiq原廠有汽柴油渦輪增壓動力,台灣僅導入汽油版,包括 1.0升 TSI和 1.5升 TSI 兩款汽油引擎,和見前試駕的Scala動力配置是一模一樣的。而我們此行試駕的是1.5 TSI直列四缸的汽油動力,其最大馬力150hp/5000-6000rpm,最大扭力 25.5 公斤米/1500-3500rpm,匹配7速雙離合器自手排變速箱,按官方數據,其時速0到100公里加速 8.4 秒可完成,極速 212公里/小時。此一動力也具備ACT汽缸歇止功能,在低負載狀態下,會自動採取兩缸模式,以節省油耗,搭配引擎怠速自動熄火裝置,它平均油耗一公升可跑16.9公里。

一般來說,入門跨界休旅車,能擁有駕馭樂趣的車款並不多,尤其是配上CVT無段變速,只能說加速順暢,但沒甚麼起伏變化,甚至拉高轉速,伴隨而來是引擎的嘶吼。我們試駕這1.5升的Kamiq,也許多一些樂趣,至少7速DSG在檔位銜接上會更即時,行車節奏會多一些變化。

儘管這顆1.5升TSI不夠兇悍,但充沛的扭力輸出,也讓車子起步和速度拉升,都會比一般同級車來得更俐落輕快。 加上轉向的指向不差,煞車也夠犀利,搭配的Goodyear輪胎抓地扣循跡性也不弱,因此,駕馭Kamiq雖不是熱血操駕,但切入S檔,還是展現活潑熱情的運動特質。

Kamiq的懸吊配置為前麥佛遜、後扭力樑,懸吊的剛性不弱,應付過彎也不會因為車身略高而有明顯的側傾,而且底盤也夠扎實,加上車身比較輕量化,因此在大多數路況中,車身都能保持不錯的平衡性。對應路面變化安定性也夠。


至於安全規格,Kamiq的主被安全配備夠齊全,全車系標配9氣囊,加上ESC電子行車穩定系統,以及和ABS防煞鎖死ヽEVB煞車分ヽMSR循跡控制等電子輔助系統都是標配,更重要的是ADAS 先進駕駛輔助系統,也是全車系標配,這一點就幾乎足以超越所有同級車。

Kamiq的ADAS先進駕駛輔助系統,稱之為Smart Eye輔助科技,內含全速域 ACC 主動式定速跟車系統ヽFront Assist 前方輔助系統 (含 AEB行駛中緊急煞車系統)ヽ車側盲點警示系統ヽ車道維持及偏移警示系統ヽ附圖像及車距顯示的倒車警示系統 (動能版與精英版僅有後方來車警示;豪華動能版與豪華菁英版則為前後方來車警示全部都具備)。在道路上實際體驗,它的ACC和車道維持,其作動可說是比較細膩的,會比較早介入,而採漸進式干預,因此,系統作動不會讓人有突兀之感。

過去我們總以為SKODA的車款,就是配備多,價格比較接近國產車,CP值頗高,在試駕Kamiq或是前一回試駕的Scala,我們感受到的是Kamiq和Scala的車子的安定性和駕駛的樂趣,也都會比競爭對高,因此你對入門跨界休旅的期待多一點,那麼Kamiq會是最值得考慮的車款之一。

SKODA Kamiq 1.5 TSI豪華精英版規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1498c.c.
最大馬力………150hp/5000-6000rpm
最大扭力………25.5kgm/1500-3500rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速雙離合器自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後扭力樑
輪胎規格………205/55R17
車長寬高………4241x1793x1553mm
軸距…………….2651mm
車重…………….1277公斤
售價…………….94.9萬(上市優惠價)


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