2020年9月25日 星期五
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TOYOTA改款新年式Hilux皮卡展開預售146萬接單,外觀內裝和底盤動力全面進化
AUTONET記者:趙惠群(06/24/2020)
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連續兩年穩居全球中型皮卡休旅銷售冠軍的TOYOTA Hilux,去年首度導入台灣市場,隨即吸引強大買氣,上市兩周就賣掉500台,而今年以來,Hilux銷售仍不斷攀升,到本月為止,全市場皮卡休旅銷售台數大約5200多台,Hilux就占了2400台以上,市占率大約60%,也是目前市場皮卡休旅車的銷售第一。TOYOTA總代理和泰汽車本周引進2021年式小改款Hilux,今日展開預售接單,接單價146萬,未來正式上市時,採多退少不補的原則。

Hilux原本售價為136萬,新年式的預售價漲10萬,不過車商宣稱此次改款升級的配備總值超過20萬。而此次雖是小改款,Hilux車子裡外有著更時尚精緻的外觀和內裝,配備和安全科技也有所精進,動力經過調校,動力值提升不少項,賣相比2020年式更好。

顯然台灣休旅車的市場分眾趨勢愈來愈明顯,皮卡休旅擁有強大的越野運動休閒功能,兼具商業用途,滿足許多休閒專業玩家的目光。TOYOTA總代理和泰汽車表示,Hilux進入台灣市場,把市場的餅做大了,讓更多人加入皮卡車主行列,事實上,福特的Ranger皮卡,原本年銷量1000多台,預估今年也差不多是這個量,因此,Hilux並沒把 對手的單搶去太多,反而是吸引一批新的買家,根據Hilux的車主結構分析,Hilux吸引的買家,純為商業用途的也有,但大多數的車主多把它當做休閒用車。

事實上,相較於他牌的皮卡休旅,Hilux擁有比間較轎車化和精緻化外觀與內裝,休閒價值更甚至商業用途,不過相較於同級競爭車款,Hilux原來的動力出值是稍稍不足的,因此2021年小改款Hilux,在動力上就有著大幅度的精進,原來的2.8升柴油渦輪增壓引擎進行調校,並修改周邊的部件,其中包括渦輪增壓器加大孔徑,並強化引擎用邊相關機件,如換裝新的柴油中冷,使其馬力和扭力值獲得同步提升,馬力增加27PS,達到204ps/3,400rpm,最大扭力增加5.1公斤米,達到51.0公斤米/1,600~2,800rpm。

按原廠的商品資訊,2021年式Hilux除了動力提升,引擎怠速轉速也從850rpm降至680rpm,以提升它的循跡能力,並獲得更好的油耗。此外,懸吊系統也做了改良,換上全新Super Flex高性能舒適化懸吊,透過減震筒重新調校,避震器的行程加長,葉片式彈簧結構上也做了精進, 使Hilux在一般道路行駛也有精緻化的行路質感。

而Hilux的越野戰力並沒有因為提升舒適性而有所減損,全車擁有3,500kg的拖曳能力,以及絕佳的進坡角、穿越角與離去角,新搭載Auto LSD自動限滑差速器模態,及前輪舵角監測系統,也讓駕駛可透過多功能資訊顯示幕,掌握前輪的轉打角度並判讀車輛動向。

在視覺上,Hilux裝飾性更勝於改款前,像是新車色的追加,就為該車款相加分不少,如今日展示的車款,就是採用十分搶眼,且能隨著環境光線明暗強弱而有不同變化的金銅灰車色。

此外,車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計,搭配大面積的暗銀色下護板,強化它的越野休閒特質,尾門則換上和水箱護罩相互呼應的六角形飾板。車側的部分更改用18吋曜黑鋁圈搭配輪拱防刮飾板,也為強化其越野風格,而且此飾板許多Hilux車主過去都是尋求改裝店,進行改裝,此次則是順應民意,原廠直接改裝。

內裝質感與科技感也同步升級,車室車側飾板採用消光類金屬髮絲紋材質飾板,與藍光氣氛燈相互輝映,其實是完全豪華休旅的做法,完全不同於過往皮卡商業粗獷實用的走向;而座椅則改採黑灰雙色設計,增添時尚感,增雙前座座椅也增加通風功能,提升乘坐舒適性。

在安全配備部分,Hilux號稱擁有高達30項安全配備,標配7氣囊,改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊,完整包覆上半身,減少側撞造成的傷害。全車系也搭載TSS(TOYOTA Safety Sense)主動安全科技,內含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統,並配備「PVM環景影像輔助系統」,可透過即時影像360度監控車子四周狀況。

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