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MAZDA本周在日本舉行的一項MX-5車主車聚活動「輕井澤Meeting」 ，首度公開展示一台經過極致輕量化改造的MX-5特仕車MX-5 990S，採用車廠之為採用新技術「車輛姿態穩定控制」 的新技術，號稱MX-5 Roadster ND世代最輕量的車型，除了減輕車重，990S更在操控和底盤部分進行一系列的調校。
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負責MX-5 Roadster 990S產車開發主管齋藤茂樹現身說法，透露990S開發的重點，他表示他在2019年5月成為首席產品開發主管，這是我第一次規劃的車型。我認為跑車的本質就是"輕"，這是歷代的MX-5產品主管都努力追求車子的輕量。因此，為了再次讓跑車迷確實感受到這種"輕盈"，我們已經削減了大約1噸的車重，其實是990公斤，我們讓車子進行了一系列的進化，我們打造990S的目的就是希望能提供客戶真正有趣的車子。
MX-5 990S首先是取消了隔音材料，並且針對引擎蓋進行減重，輪圈重量減少了3.2公斤，煞車系統則減輕了700克。 雖然削減的重量並不大，但加總起來便很可觀。 為了凸顯它和原有一般版本的MX-5有所區隔，新車採用印有藍色Brembo字樣的黑色煞車卡鉗，而座艙內的空調出風口，以及車頂也都採用了相似的藍色軟頂材料。
此外，避震彈簧也做了輕量化，減了一公斤，全部是彈簧重量的10kg相同，但這次在彈簧下的重量減輕提高了運動性能，因此990S調整了阻尼器和彈簧，EPAS（電動助力轉向）也進行了調諧。
在操控方面，990S加入了可手動關閉的車輛姿態穩定系統（DSC），當車輛感知系統感受到超過0.3G的轉彎力時，系統會減少彎心內車輪的制動壓力，從而抑制車輛在快速過彎時車輪抬起，以解決車子在彎道中車輛的車身側傾的問題。
而在動力方面，它搭載1.5升引擎，並配備開放式的差速器，動力最大功率為132hp，至於未來是否會搭載2.0升引擎，因為此舉會讓車子更重，MAZDA表示，這件事的示問題不大，同時還宣稱馬力和駕馭樂趣不成正比，但車身輕量，便和駕馭樂趣是成正比的。
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