2021年10月24日 星期日
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傳聞中的保時捷911油電版本911 Hybrid首度曝光,紐柏林賽道測試間諜照流出
AUTONET記者:趙惠群(07/12/2021)
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保時捷(PORSCHE)正朝向全面電動化的大道前進,Taycan之後,Macan電動車也即將發表,而Panamera和Cayenne原本就有油電複合動力車型,現在各界都在關注保時捷核心車款911何時來電,近日網路流出疑似911的電動化版本在紐柏林賽道進行測試的間諜照,這是911 Hybrid首度曝光,預測市場論已久的911 Hybrid油電複合動力版本即將推出。

間諜照中的911 Hybrid應是以現役911的頂級旗艦911 Turbo為基礎而改裝的,圖片中原型車貼著德國官方規定的油電測試車必用的黃色貼紙,而它的後窗做了黑化的遮掩,意味著後廂可能藏有外加的電池模組和其相關電路。保時捷先前已確認,目前代號992的8代911,是為因應輕油電複合動力和插電式油複合動力系統而開發的,主要是它的後廂有更多的空間,以便能讓碟形電動馬達整合到變速箱中。

2018年,當時保時捷的跑車開發部門主管August Achleitner曾向媒體表示,我們借鑑Cayenne和Panamera的Hybrid油電版本,以及油電超跑918 Spyder的經驗,將應用在全新的911之上,未來這將使我們能夠提供具有純電力驅動功能的911。

為了油電動力的機械改造需要,911將採用Panamera和Cayenne Hybrid油電車型使用的齒輪組,它比991世代911所使用的齒輪組短100mm,如此可為電動馬達在變速箱的後方提供空間。而它原本的8速自排變速箱也做了升級,以便能應付更大的扭力負載。

目前各界對於911 Hybrid的動力技術,所知有限,不過當年August Achleitner曾暗示,和Panamera S E-Hybrid的動力系統大約相同,這意味911 Hybrid的動力輸出,最大馬力可達到680hp,最大扭力86.55公斤米。而911 Turbo的最大馬力為580hp,扭力峰值76.45公斤米,時速0到100公里加速2.8秒可完成,而911 Hybrid油電電池模組,車重會大幅增加,預料未來將會採用前置電池模組,來改善前後車重比。目前間諜照中的911 Hynrod看不到有充電口,意味它的電池是靠煞車動能回收動能再生的。

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