2021年9月25日 星期六
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法拉利高層澄清全新的3.0升V6引擎與瑪莎拉蒂的Nettuno的V6引擎毫無任何關聯
AUTONET記者:趙惠群(07/14/2021)
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自2002年起,瑪莎拉蒂(MASERATI)和法拉利(FERRARI)之間,一直維持引擎供應的合約關係,不過雙方合約到今年到期,瑪莎拉蒂去宣布將主開發3.0升V6引擎,2020年瑪莎拉蒂推出中置的MC20超跑,搭載正是3.0 升V6雙渦輪增壓引擎,而3周之前,法拉利推出了 296 GTB,也是配備3;0升V6 雙渦輪增壓擎,而兩兩台車的引擎擁有相同88mm汽缸孔徑,還有相同的82mm衝程,引人無限遐思,不過法拉利的技術長Michael Leiters特別向媒體澄清,兩顆引擎毫無關係,法拉利不複製任何人。


Michael Leiters特斯強調,這兩款V6引擎完全無關,法拉利不會模仿任何人,也不會從他人手上接收任何東西。多年來,這種引擎的行程一直是法拉利的經典,我們沒有必要在類似的事情上和他們合作。

事實上,這兩顆V6引擎在本質上是一些差異的,像是MC20配備的那具名為Nettuno的V6引擎,是一具100%由瑪莎拉蒂開發的全新動力,它的引擎夾角是90度,而法拉利的V6引擎,引擎夾角為120度。此外,動力力輸出也有所不同,296 GTB的內燃機動力輸出為663hp,而MC20的3.0升V6引擎最大馬力663hp,MC20的引擎出力則為630hp。

就技術而言,瑪莎拉蒂和法拉利已不屬同一汽車集團的一部分,因為瑪莎拉蒂 和另外14個品牌都站在STELLANTIS的保護傘下,而法拉利已於2016年由FCA集團分拆出來,並且展開IPOI 首次公開募股,在紐約證券交易掛牌上市,目前大部股權是公有制(67.09%),其次是Exor N.V.控股公司(22.91%)和皮耶羅法拉利(10%),是法拉利創辦人恩佐法拉利的第二個,也是唯一還活著的兒子。




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