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在WRC世界越野拉力錦標賽稱霸之後，TOYOTA也將在號稱世上最艱難的拉力賽達卡拉方賽（Dakar Rally ）在中力拚強敵，在2022年達卡拉力大賽之前，TOYOTA提前對外展示以Hilux 4x4皮卡改造打造的全新戰馬GR DKR Hilux T1+，這也是因應達卡拉力賽式最新規定而打造的新車，此拉力大賽主要類別賽車的新規定，迫使此TOYOTA修改他們在今年1月份就已打造完成達卡大賽最新版本的4x4原型車。
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AUDI在今年6 月底搶先發表全新的RS Q e-tron越野賽車，並在最近兩星期在摩洛哥完成測試，而一周之後，Prodrive也展示他們的最新越野賽車，儘管是線上發表，但之後他們的賽車已在英國威爾斯完成了一項全車的整備。
如今輪到TOTYOTA，而TOYOTA本周三公布了全新的4x4賽車首批官方照，全車結合了碳黑色塗裝，而此次發表是繼上周在TOYOTA北非納米比亞沙漠進行首次全面試驗之後所進行的。TOYOTA正在開發銷售相當成功的皮卡Hilux的全新世代新車，它的舊版本曾於2019年的達卡大賽曾經奪冠，自2012年以來，TOYOTA每年都能躋身前十名。依照FIA國際汽聯的2022年新規定，TOYOTA全新4x4原型車，具有更大的車輪（37吋，2021年版本為32吋），同時有更寬的胎面（320mm 優於245mm），另有更長的懸吊系統（350mm勝過280mm）。這無疑將讓TOYOTA得以提升其賽車在沙烏地阿拉伯達卡大賽的競爭力，儘管TOYOTA與BF Goodrich合作，為應付崎嶇不平的沙烏地道路，但在2021年他們的輪胎曾遭受了50多次穿刺。
新的Hilux有全新的空氣動力學車身線條，雖然它的原型車基礎維持不變，只是做了一些調整和放大，以適應新的賽車規定要求（車寬2.3米，2021年時為2米）。而底盤尚未完全重新設計，但已有「一些更新」，以因應新的懸吊和換裝更大的車輪。
TOYOTA的南非分公司自2012年以來一直負責達卡大賽原型車的開發，它所配備新的3.5升雙渦輪增壓V6汽油引擎，係從Land Cruiser 200的GR-S版本引擎取材而來，它將取代原來的5.0升自然吸氣V8引擎。最新版本的達卡大賽專用的引擎，將於下周在南非進行測試。
TOYOTA前進第43屆達卡拉力大賽的4輛GR DKR Hilux T1+賽車，車手陣容與今年相同。包括2019年冠軍的車手 Nasser Al Attiyah 和Mathieu Baumel，他們在和 Stephane Peterhansel和 Carlos Sainz的搭檔激烈競爭之後落敗，屈居第2名。r1u jm儘管謠傳他們可能跳槽MINI的X-Raid車隊，不過最終還是和TOYOTA續約了。
另外加入TOYOTA車隊的兩位明星車手，是南非年輕車手Lategan（搭配Brett Cummings），他在2021年的首次現身，並在第三和第四階段賽事挺進入前三名，在第五階段的一場嚴重車禍後退賽，但他的表現已讓所有人大為吃驚。第四輛車將由另一位南非車手Shameer Variawa，與副駕駛Danie Stassen搭檔。
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